鋼結構加固施工流程
施工流程及注意事項：
鋼構件裝配制作***被粘砼面和鋼板表面處理***粘結劑配制***涂膠與粘貼***固定加壓***膠固化拆支撐夾具
鋼構件裝配制作：
根據設計圖紙對被粘砼構件應放線鉆孔按規定選用鉆頭。
根據設計圖紙對被粘鋼板鉆孔與砼構件對應并按要求彎曲或焊接成型鋼板拼裝焊接采用45°斜角拼焊。
預埋螺栓或錨桿生根。
對配制后的鋼構件進行校直、校平處理，加固施工，平直度＜2mm/m2、被粘砼面和鋼板表面處理
被粘砼表面處理：
a. -行鑿毛、打磨、打平、除去2－3mm厚表層，直至完全露出新石。鑿毛紋路與梁軸心線傾斜45°，鑿毛點2－3個/cm
b. 在鑿毛過程注意用平尺找平不垂直度允許偏差＜2mm。
c. 用鋼絲刷去掉鑿毛、打磨過程中松散浮渣，再用氣壓機去處粉塵，用棉絲浸入擦拭表面，手摸無粉塵即可。
d. 濕度較大的砼結構，尚需進行人工干燥處理。
伴隨著橋梁使用年限的提高及其橋梁負載的逐步擴大，在我國許多 橋梁均出-了損壞，因而科學研究如何修復這種橋梁已變成現如今橋梁設計方案的關鍵課題研究。根據對現階段在我國絕大多數橋梁修補的實例分析，橋梁加固是檢修病蟲害橋梁、提升橋梁承載力的基礎、常見的方式。若有方案、簡單化的對目前舊橋開展結構加固，橋梁加固后，鹽城加固，能夠增加橋梁的使用期，用小量的資金分配，使橋梁能考慮車流量的要求，加固價格，還能夠-橋梁項目投資的集中化，為產生-的經濟發展和社會經濟效益。因而，加固改造務必秉著“堅固-、簡單、經濟發展可用”的基本準則。
隨著我國-的日益發展，交通運輸量的迅速增長，截止至2000年，我國危橋總長已達2萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足1交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為帶來-的經濟和社會效益。因此，加固設計必須本著“牢固-、簡便-、經濟適用”的基本原則。
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