混凝土泵堵管導管原因：
操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數，一旦發現壓力表讀數突然增大，應立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經進行了反泵(正泵幾個操作循環，仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管---。
泵送速度選擇不當
泵送時，速度的選擇很關鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。ｓｈｏｕ次泵送時，福州導管，由于管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應低速泵送，灌注樁金屬導管，將堵管消滅在萌芽狀態。
嚴格控制余料量
泵送混凝土時，操作人員須---觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管導管；并且混凝土泵料斗上應設置濾網，并設專人監視進料狀況，避免直徑過大的骨料或異物進入泵管，后造成堵塞。
控制停機時間
停機期間，應每隔5～10 min具體時間視當日氣溫、混凝土坍落度、混凝土初凝時間而定開泵一次，以防堵管。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，灌注導管廠，不宜繼續泵送。當混凝土泵送過程需要中斷時，其中斷時間不宜超過1h，灌注樁導管，并應每隔5～10min進行反泵和正泵運轉，以防止管道中因混凝土泌水或坍落度損失過大而堵管。
管道連接原因導致的堵管
管道接法錯誤很容易導致堵管。接管時應遵循以下原則：
管道布置時應按短距離、少彎頭和ｚｕｉ大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。
泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應接入5mm以上直管后，再接彎管。
泵送中途接管時，每次只能加接一根，且 應用 水潤滑一下管道內壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。
垂直向下的管路，出口處應裝設防離析裝置，預防堵管。
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