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然而，iwrc的鋼絲繩的缺點在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤滑性，防銹性等特點，鋼絲繩分類，還由于使用中從外部看不見iwrc，不能及時發現iwrc的斷絲，存在會引發重-故的問題。于是，鋼絲繩毛刺，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點的高強度鋼絲繩，tesac開發了omega braid鋼絲繩。
6.電梯鋼絲繩 略見上。
7.密封鋼絲繩
tesac在戰后開始研發密封鋼絲繩，1952年，在日本設置了臺60英寸大型臥式制繩機，同時對歐洲各發達進行學習，收集有關制作z線材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進口z線材，正式開媽生產歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后，江蘇鋼絲繩，委托株式會社神戶煉鋼廠生產z線材，致力于使原來依靠進口的z線材實地自有化。tesac密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。現在，tesac以多年的豐富經驗和，生產能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車。
鍍層：有鍍鋅、鍍鋁、涂尼龍或塑料等。鍍鋅又分鋼絲先鍍后拔的薄鍍層和鋼絲拔后鍍鋅的厚鍍層，厚鍍層的機械性能比光面鋼絲繩有所降低，宜在-腐蝕環境中使用。鍍鋁鋼絲繩比鍍鋅鋼絲繩更耐腐蝕、耐磨、耐熱，主要用于漁業拖網船舶及含h2s的礦井等，采用先鍍后拔法生產。涂尼龍或塑料的鋼絲繩分涂繩和涂股后合繩兩種。前者用于靜索，限速器繩，后者用于動索。
三鋼絲繩采用繩卡固接時，數量不得少于3個，后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應在受力的一側“u”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉。卡子應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應再次緊固。繩卡匹配表：鋼絲繩直徑mm1010~2021~2628~3636~40少繩卡數個34567繩卡間距mm80140160220240注意事項編輯一使用前應進行檢查檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重量包括報廢。
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