無機纖維是無機礦物為原料制成的，主要產品有碳纖維、玻璃纖維、陶瓷纖維、硼纖維等，有機纖維是用有機物為原材料制成的，包括滌綸、錦綸等。比起有機纖維，無機纖維具有更高的穩定性和不燃性，本文主要來說的是優異的無機纖維碳纖維。
碳纖維是指化學成分中碳元素占總星90%以上的纖維，是由無機纖維經固相反應變成的纖維狀聚合物碳。習慣上來說，經過1000°c~ 2000°c碳化而得的稱為碳纖維，經過2000°c~ 3000°c碳化得到的稱為石墨纖維，石墨纖維的含碳量更高，超過98% ，表面有著金屬光澤、導電性能好、雜質少。
碳纖維材料的開發可以追溯到19世紀末期，美國科學家愛迪明的白熾燈燈絲，不過沒有廣泛使用開來。碳纖維真正實現其工業價值是在20世紀50年代，為解決隔熱問題，杜邦公司用腈綸加熱制造聚基耐熱碳纖維， 1595年，日本東麗公司的近藤昭男又成功開發以pan為原料的高彈性模量碳纖維。
碳纖維種類很多，按力學能力的不同，可以分為高強型(ht)、高模量(hm)、通用型( gp) ;按原料不同可以分為粘膠基碳纖維、聚
腈碳纖維、瀝青基碳纖維等;按功能可以分為結構用碳纖維、活性碳纖維、導電碳纖維、耐燃碳纖維等
碳纖維從發明到現在時間并不長，但卻有了很多的應用，包括汽車制造、 航天航空、體育器材、、-在內的多個領域都有使用到碳纖維，它的性能很-，有重量親、強度大、耐腐蝕、耐高溫、、彈性模量大等優點，可以-金屬材料，那么碳纖維是否能代替金屬使用呢，看完下文你就知道了。
制造碳纖維，使用的是瀝青纖維、粘膠纖維或酚醛纖維，將它們在高溫中預氧化去除雜質，然后在更高的溫度中進一步去除雜質。 終的到的碳纖維含碳量在95%左右。它繼承了碳如金剛石般堅硬的的屬性，又有著纖維柔軟的特性，亦揉亦剛，不管加工成什么產品來使用，匹克羽毛球拍用處，都有著其它材料難以-的優勢。
至于碳纖維是否能代替金屬使用，是肯定的。以汽車為例來說一下吧，汽車剛生產出來的時候多是用金屬，強度雖然夠了，但重量太重，耗油大。塑料的生產技術成熟以后，匹克羽毛球拍，人們用它代替一部分金屬 使用在汽車上減重。這下重量是減輕了，但強度肯定有所下降。碳纖維的重量是鋼材的四倍之多，量卻只有它的四分之一， 不管是用在身、內飾、尾翼還是制動盤都可以，大大提高了汽車的性能。
碳纖維不是金屬，但比起金屬來-點也不差，仔細看看四周，說不定就能發現它的影子。碳纖維發明初期，價格非常貴，匹克羽毛球拍批發廠家，普通人難以消費的
起，隨著經濟的進步和的科技水平的提高，它的價格已經有所下降，說不定不久以后能大范圍普及開來。
碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又-紡織纖維的柔軟可加工性。它比重不到鋼的1/4，但強度卻非常強。而且其耐蝕性出類拔萃，是新一代增強纖維。碳纖維廣泛用于民用、、建筑、航天以及-跑車領域。
車架優點
碳纖維車架的特征是「輕、鋼性好、沖擊吸收性好」，但是，充分發揮碳纖維的優-能，在技術上看起來不是那么容易，各碳纖維材料廠家之間的品質差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用-級的碳纖維來制作車架。復合材料運動器材雖然存在上述的現實問題，但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優點，可以制造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時體現其優點，匹克羽毛球拍優勢，登坡順利而爽快。而不會像一些輕的鋁合金車架，登坡時感到有一種向后拉的力量。
(1)可以制作重量輕的車架復合材料運動器材
碳纖維車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。
(2)可以制造各種形狀的車架復合材料運動器材
碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固。可以制成各種形狀的車架，如trek的y車架。
(3)沖擊吸收性好
碳纖維用來制作殘疾者運動時用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領域。利用它的吸收沖擊力優異的性能，制作不用避震器的自行車。如scott廠的elevated車架是的。但是各個廠家之間的品質差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎后才能知道好或者不好。
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