德國清關(guān)問題簡析及5種解決方案根據(jù)稅法規(guī)定，貨物在當(dāng)?shù)亻L期存放并進(jìn)行銷售，須取得德國-頒發(fā)的本-號和歐盟稅號，履行遞交申報義務(wù)，-相應(yīng)數(shù)值-。貨物如果從德國口岸進(jìn)口，那么中國電商是會遇到清關(guān)的問題：作為在歐盟境內(nèi)沒有地址/常駐機構(gòu)的海外企業(yè)，這些電商公司主體英文名稱結(jié)尾常見：gongsi / ltd / llc / inc /limited等不能作為進(jìn)口登記人(anmelder)在德國進(jìn)行清關(guān)。5種解決辦法 1.使用英國的eori號碼清關(guān)脫歐過渡期 雖為海外企業(yè)離岸公司的中國電商，東莞包包出口荷蘭扣貨-，由于各國eori號碼跟vat稅號登記地址掛鉤英國稅號則遞送到英國稅務(wù)代理的通訊地址，接收c79、海關(guān)信件，所以至少在表面上持有一個歐盟地址，因而能以自己名義遞交清關(guān)申報。清關(guān)行以不承擔(dān)連帶責(zé)任的直接代理方式，幫助中國電商公司進(jìn)行清關(guān)，即以海外公司自己的名義來清關(guān)。據(jù)物流公司反映，德國海關(guān)已經(jīng)開始不承認(rèn)這類中國電商公司的英國稅代地址。在實踐中，不接受中國電商公司使用英國的eori號碼直接代理清關(guān)。
電池空運出口有哪些要求
電池在生活中的應(yīng)用很廣泛，小到遙控器，大到電動汽車。電池種類也很多，有鉛酸電池、蓄電池、鋰電池、干電池、紐扣電池等。然而電池空運事故多發(fā)，海關(guān)也一直-電池類產(chǎn)品，東莞包包出口荷蘭專線雙清，一不小心，貨物就有被退回的風(fēng)險，所以電池空運出口要求也-多。
由于民航部門對電池類物品的報關(guān)收集進(jìn)行了嚴(yán)格控制，如果需要將電池產(chǎn)品發(fā)往國外，請慎用空郵方式投寄，避免由于違反規(guī)定帶來的包裹拒收、扣關(guān)、延誤及退包等事件的發(fā)生。
電池空運出口是近幾年各航空公司避之不及的話題，因為空運電池事故頻發(fā)，曾經(jīng)有這樣兩則-：
2006年2月，美國ups公司一架dc-8貨機在31000英尺高空突然冒煙起火，在費城國際機場緊急迫降。根據(jù)ntsb的調(diào)查，事故原因正是機上所運輸?shù)匿囯x子電池。
2013年1月16日，全日本航空運輸公司all nippon airways co.，東莞包包出口荷蘭，簡稱“全日空”一架波音787客機因鋰電池出現(xiàn)問題，在高松機場緊急迫降。
從上面兩則-，我們可以看出，鋰電池是空運事故發(fā)生的主要原因。今年國際民航組織icao頒布臨時禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機的托運。這一禁令將至少延續(xù)至2018年。該項禁令目前只是規(guī)定客機不能托運鋰電池，也即是說貨機是可以運輸鋰電池的，只要嚴(yán)格把控，東莞包包出口荷蘭雙清貨代，就能將危險降到低。
對平臺賣家而言，以往雙清包稅等可降成本的手段，已經(jīng)行不通了。平臺賣家如何在陽光化清關(guān)的前提下，找到成本減負(fù)新方法，是亟需解決的難題。
除平臺賣家外，獨立站賣家同樣被歐盟稅改影響，稅改對不同體量的賣家提出了不同的挑戰(zhàn)，以中小賣家為例，ioss本身會否被盜用而導(dǎo)致月度申報的匯總與海關(guān)統(tǒng)計值不符是值得被關(guān)注的點。
稅改大環(huán)境下，物流企業(yè)同樣不能置身事外，新政必然倒逼物流企業(yè)自備ioss號碼，承擔(dān)更多的稅務(wù)責(zé)任與風(fēng)險，這就要求物流企業(yè)在成本結(jié)構(gòu)、水平與內(nèi)控機制方面，必須有新的適應(yīng)與改革的能力。
事實上，在歐洲市場，以7月1日為分界線，歐盟-大改革影響著電商賣家、平臺、物流商等各個角色，稅務(wù)成本、商業(yè)模式、運營模式、內(nèi)控框架將發(fā)生巨變。
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