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自動排氣閥工作原理
我們都知道，水系統中如果出現氣體溢出，氣體會順著管道往上爬后-在系統的高點位置，因此在安裝自動排氣閥時，也需要將自動排氣閥安裝在系統高處亦集氣的位置，當水系統內的氣體進入自動排氣閥后會向上-在自動排氣閥上部，排氣閥型號，隨著自動排氣閥內氣體的增多，閥腔內氣體的壓力變大，當氣體壓力大于系統壓力時，閥腔內水面壓力下降，自動排氣閥內的浮筒會隨著水位一起下降，排氣閥安裝，進而打開排氣口，將氣體排出。待氣體排凈后，水位上升，自動排氣閥內的浮筒也隨著水位上升，帶動閥桿將排氣口關閉。如此反復循環而達到自動排氣閥的效果。
柴油機排氣閥故障分析與維修
在正常情況下，排氣閥開啟、關閉的遲早是通過調節回油的大小來實現的。如果往里調節螺絲，排氣閥規格，調小回油量，可以消除排氣閥的敲擊，但是如果調的過小會使液壓管脈動增強，這時排氣閥上部的液壓活塞會撞擊閥桿，排氣閥，發出的聲音是金屬撞擊聲。如果旋出調節螺絲，調大回油量，當超過某一數值時，失去了油液的阻尼，排氣閥關閉過快，會發生閥頭敲擊閥座，聲音比較沉悶。筆者在實際工作中有一次遇到的敲擊聲音很清脆，一開始聽到敲擊聲音時的反應是調節回油閥，旋進調節閥后，聲音沒有消失，反而從時斷時續發展到連續-，再往里調節已經到底調不動了。
使用螺絲刀聽閥里的聲音，能聽到清脆的聲音。打開氣閥頂部的壓蓋準備氣閥放氣，發現放氣閥泄漏-。更換放氣閥后，聲音明顯減小，雖然沒有完全消除，仍然時斷時續，但時間間隔延長。這個現象使筆者受到啟發，開始懷疑排氣閥的油路是否堵塞。因為不管是氣閥上部撞擊或是下部敲擊，主要原因在于油的供應和節流，如果凸輪軸油有泄漏或是供應不足都有可能引起敲擊。
自動排氣閥發生的主要情況是什么
燃油燃燒-以及因此造成的結碳的影響。 燃燒-不但會引起排溫升高，而且會在燃燒室形成結碳。排溫升高使排氣閥的工作環境-，疊加其它情況后加劇了排氣閥的燒損。燃燒室中的結碳會有一部分隨著廢氣排出，它也會像前面說的顆粒一樣卡在排氣閥和閥座的密封面上。
尤其是重油的加熱溫度控制不佳，粘度太大造成噴入氣缸的燃油難以霧化，高壓油泵柱塞磨損造成的燃燒后移等原因引起的燃燒-，會使排氣閥和閥座的密封面被積炭污染，加上燃油中含有的雜質在經過燃燒室內的各種復雜熱過程后，在排氣閥閥盤及閥座密封錐面沉積成一層混有碳粒的玻璃狀較硬較脆物質，其內混有-鈉、-鈣、氧化鐵等物質。當此層玻璃狀沉積物沉積厚度過大時，在氣閥關閉時的撞擊力下會發生裂紋，反復撞擊后進而發展成剝落，從而形成高溫燃氣噴出通道使氣閥燒損。
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