泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工
激光熔覆實(shí)現(xiàn)對(duì)模具的表面磨損進(jìn)行修復(fù)的方法可以歸結(jié)為：用高功率激光束以恒定功率p 與熱粉流同時(shí)入射到模具表面上，一部分入射光被反射，一部分光被吸收，瞬時(shí)被吸收的能量超過(guò)臨界值后，金屬熔化產(chǎn)生熔池，船舶激光修復(fù)加工廠家，然后快速凝固形成冶金結(jié)合的覆層。激光束根據(jù)cad二次開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序給定的路線，來(lái)回掃描逐線逐層地修復(fù)模具。---是經(jīng)過(guò)修復(fù)后的模具幾乎不需再加工。船舶激光修復(fù)加工
泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工
評(píng)價(jià)激光熔覆層的優(yōu)劣，主要從兩個(gè)方面來(lái)考慮。一是宏觀上，考察熔覆道形狀、表面不平度、裂紋、氣孔及稀釋率等；二是微觀上，船舶激光修復(fù)加工，考察是否形成---的組織，能否提供所要求的性能。此外，還應(yīng)測(cè)定表面熔覆層化學(xué)元素的種類和分布，佛山船舶激光修復(fù)加工，注意分析過(guò)渡層的情況是否為冶金結(jié)合，---時(shí)要進(jìn)行壽命檢測(cè)。研究工作的重點(diǎn)是熔覆設(shè)備的研制與開(kāi)發(fā)、熔池動(dòng)力學(xué)、合金成分的設(shè)計(jì)、裂紋的形成、擴(kuò)展和控制方法、以及熔覆層與基體之間的結(jié)合力等。 船舶激光修復(fù)加工
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數(shù)值仿i真技術(shù)的應(yīng)用
---制造技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)是工藝設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)判斷走向定量分析，將數(shù)值仿i真和-技術(shù)相結(jié)合，可以通過(guò)科學(xué)的模擬替代大量的基礎(chǔ)驗(yàn)證過(guò)程，不僅省時(shí)省力，還能解決一些實(shí)際操作難于成行的試驗(yàn)內(nèi)容。不容質(zhì)疑，激光熔覆工藝參數(shù)之間的協(xié)同作用過(guò)程極其復(fù)雜，具備復(fù)雜物理變化、化學(xué)變化、動(dòng)態(tài)的熱處理特點(diǎn)，熔池瞬態(tài)溫度場(chǎng)、成形應(yīng)力場(chǎng)都難以定量檢測(cè)和分析，近年來(lái)，有很多研究者將計(jì)算機(jī)仿i真應(yīng)用于激光熔覆研究，---簡(jiǎn)化了工藝驗(yàn)證過(guò)程，提升了技術(shù)的開(kāi)發(fā)效率。如郭衛(wèi)等利用ansys有限元分析軟件數(shù)值模擬27simn表面不同功率下激光熔覆304的過(guò)程，分析了不同激光功率下的溫度場(chǎng)，得到了距離熔覆層表面1mm處的某點(diǎn)溫度-時(shí)間曲線，減少了試驗(yàn)量。船舶激光修復(fù)加工
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