航空快遞的主要特點(diǎn)
1.收件的范圍不同
航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過(guò)102厘米,三邊相加不超過(guò)175厘米。近年來(lái),隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對(duì)包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主,規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象,對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤,長(zhǎng)度不超過(guò)1米。
2.經(jīng)營(yíng)者不同
經(jīng)營(yíng)國(guó)際航空快遞的大多為跨國(guó)公司,這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入各地,建立起網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在上大多數(shù)的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作,郵件通過(guò)兩個(gè)以上郵政-的合作完成傳送。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式,或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行,天津到青海貨物托運(yùn),貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外,還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。
體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈變革?回顧中國(guó)供應(yīng)鏈的發(fā)展路徑,供應(yīng)鏈中心逐漸由工業(yè)時(shí)代-的生產(chǎn)驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道驅(qū)動(dòng),再升級(jí)到物聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下的消費(fèi)者驅(qū)動(dòng),迎來(lái)滿足用戶體驗(yàn)的“體驗(yàn)供應(yīng)鏈”的-。伴隨供應(yīng)鏈流程的中心及趨勢(shì)的變化,部分物流企業(yè)經(jīng)歷物料管理、現(xiàn)代物流,開(kāi)始將目光-物流發(fā)展的新階段——供應(yīng)鏈管理,服務(wù)內(nèi)容也升級(jí)為滿足用戶需求的供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化。此類企業(yè)大多脫胎于大型制造業(yè)企業(yè)的自建物流,天然具備較長(zhǎng)的供應(yīng)鏈鏈條管理與服務(wù)能力。其中日日順物流就是踏著時(shí)代節(jié)拍,轉(zhuǎn)型體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的代表企業(yè),通過(guò)從內(nèi)部搭建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流、物流企業(yè)、生態(tài)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。