通過對汽車板簧的理化檢驗及其使用情況的對比---，我們確定了影響汽車板簧使用壽命的幾個主要因素，即材料的選擇、原材料缺陷、熱處理缺陷、使用水平、噴丸. 使用水平
1原材料的選用 碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，銀川客車板簧，硅錳鋼在我國應用較廣泛。
2原材料缺陷 雜質---降低汽車板簧的疲勞強度；帶狀組織---降低鋼的力學性能。
3熱處理缺陷 表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會降低汽車板簧的疲勞強度。
4噴丸的 噴丸處理不僅使彈簧表面產生強化層，還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現象，客車板簧廠家，減少應力集中等。而噴丸的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。
5使用水平 駕駛員操作謹慎的車輛，其汽車板簧使用壽命遠高于路況-、超載---、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧。
一汽新開發的9t柴油車板簧設計材料為55simnvb鋼，但該材料短缺且其價格也較貴，不利于工業生產，決定擬用60si2mn代替55simnvb。彈簧淬火目的是把奧氏體化的鋼材，以合理的冷卻方式冷卻，形成馬氏體，然后回火，達到希望的組織和性能。由各種彈簧鋼的過冷奧氏體轉變曲線和端淬曲線可知，彈簧鋼的 馬氏體形成溫度在300℃左右。因此合適的冷卻介質應在300℃以下有較慢冷卻能力而在300c以上則冷速較快，以使 過冷奧氏體不致形成珠光體類型或貝氏體類型的組織，即所謂“淬不透”。這樣的介質，一方面---了板簧在全部截面上淬透；另一方面也---了熱處理后的力學性能。
目前，客車板簧批發價格，國內鋼板彈簧已全部實現國產化。鋼板彈簧行業的市場主要是，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國內有一定規模的鋼汽車板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國、臺灣、印度、法國等，其中東風出口鋼板彈簧屬產品。國內出口汽車板簧均為小于1t的小汽車板簧，用于國外的小皮卡等小型貨車，價格較低，技術含量不高，附加值較低，因此，現國內基本不出口鋼板彈簧。
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