上海火炬潤滑油(圖)-合成潤滑油分銷渠道-浙江合成潤滑油

這個有兩組數字的，代表多級油。也就說，這種油的低溫、高溫性能都很---，能適用于更寬廣的溫度范圍。舉個例子，比如說75w/90，意味著這種齒輪油能夠承受零下40攝氏度的高溫，依然保持較好的流動性。而后面這個90，代表的是齒輪油在高溫下的粘度。

在這個7個等級中，后面的一組數字只有三種情況，沒有，浙江合成潤滑油，或者90，或者140。沒有后面的這組數字的，意味著高溫性能較差，只適合低溫工況；有這組數字的，140比90更能勝任高溫工況。也就是說，凡是有99990、140這兩組數字的，在高溫下齒輪油的粘度值都相對來說比較大，油膜的強度和韌性較好。說了這么多，我們普通車主如何選擇粘度等級呢？首先，一定要用多級油，即有兩組數字的。如果你生活在北方，前面一組數字，應當選擇75w或80w，即越小越好。

如果你生活在南方，那就用85w即可。至于后一組數字呢？有90和140可選，大部分車主，合成潤滑油平臺，其實選擇90即可。完全沒有---選擇140。因為這個140，主要是應用在一些重負載工況，比如說帶有限滑差速器、差速鎖的越野車，以及馬力大、加速快、操控激烈的車型。好，關于齒輪油的基礎知識，我們先普及到這里。這些內容，已經足夠普通車主去好好---一下了。后續，渦輪說車還會針對齒輪油，做細分的選題。

有人會說，對我來講，我---不關心什么這種油、那種油，更不用說更換頻次不高的齒輪油。其實，渦輪哥想說的是，我們日常用車，之所以時間長了容易出問題，很多情況并不是車子的問題，而是我們疏于保養維護。大家要有點極客精神，多去研究、深究，這倒不是為了在別人面前顯擺自己，合成潤滑油---，而是當自己的車子遇到問題時，能夠做到心中有數，平時開車的時候，也能利用自己知道的知識，對車子盡的保護。推進國民的愛車意識，渦輪說車正在行動。

柴油發動機是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的一種發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(rudolf .diesel)于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(diesel engine)。

眾所周知，柴油發動機和發動機的結構是不一樣的，以下是典型的柴油機和機的對比圖：柴油機和機的主要區別，一個是點燃方式不同，柴油機主要為壓燃式，機為點燃式，結構中有火花塞這一部件；此外，兩者燃料的壓縮比不同，柴油機的壓縮比為16-20:1，高于機的8-10:1。正是由于這些不同，兩者在做功時的內部環境也有所差別，首先，通過火花塞點燃的機做功的行程短，轉速快，噪音小，內部的熱負荷也相對較小，柴油機的熱負荷比機大，內部溫度高，壓力大，潤滑油更易氧化變質，并會產生更多的n0x及pm顆粒物，此外，柴油機所用燃料為柴油，機為，合成潤滑油分銷渠道，一般而言，柴油的硫含量相對更高，更易導致發動機腐蝕。

由此，兩者對于潤滑油的要求也有所差別，柴機油比汽機油須具備---的高溫清凈性、酸中和能力、熱氧化---性，而汽機油相較柴機油須具備---的抗磨性和低溫分散性。