近年來，鋼的冷鐓合金化技術(shù)有了很大發(fā)展，一方面是使用了很大發(fā)展，一方面是使用少量0.1%碳化物元素，如ti、v、cr，加入低碳c-mn鋼中，可廣泛用于各類機(jī)械構(gòu)件，其中包括汽車緊固件，汽車標(biāo)準(zhǔn)件定做，這是一個(gè)值得提倡和推廣的鋼鐵材料。
非調(diào)質(zhì)鋼用非調(diào)質(zhì)鋼制造螺栓可省略螺栓冷拔前的球化退火和螺栓成形后的淬火回火處理，還可減輕螺紋牙尖的脫碳傾向，提高螺栓成品率，經(jīng)濟(jì)效果十分明顯。 由于非調(diào)質(zhì)鋼線材在冷加工時(shí)的硬度較通常為高，這使得加工模具壽命有所降低。因此，非調(diào)質(zhì)鋼制造的螺栓主要為8.8級(jí)，加工量少的10.9級(jí)雙頭螺栓也可采用非質(zhì)鋼，其用量正在逐步擴(kuò)大。
目前使用的非調(diào)質(zhì)鋼，組織上為低碳合錳的鐵素體+珠光體型和貝氏體型。在生產(chǎn)方面，采用爐外精煉減少夾雜物并控制成分在較窄的范圍，汽車標(biāo)準(zhǔn)件加工廠，通過控制軋制和控制冷卻，細(xì)化組織以提高韌性并產(chǎn)生析出強(qiáng)化。 ml08mm2si雙相冷鐓鋼是替代ml35鋼開發(fā)研制的。它具有高強(qiáng)度和優(yōu)良的冷加工成型性能，主要表現(xiàn)在可提高鋼材的冷鐓性，增加鋼材的利用率。它通過冷拔變形強(qiáng)化而達(dá)到螺栓的強(qiáng)度要求，因而簡(jiǎn)化了緊固件熱加工工序，節(jié)約能耗，有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。
我國(guó)汽車緊固件產(chǎn)業(yè)形勢(shì)-
我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)期待發(fā)展目標(biāo)和方向很清晰：“提高產(chǎn)業(yè)集中度，推動(dòng)兼并重組，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，加快新能源汽車發(fā)展”，顯然，汽車工業(yè)正按照宏觀調(diào)控的預(yù)期目標(biāo)-發(fā)展。據(jù).新預(yù)測(cè)，到2012年底我國(guó)汽車產(chǎn)銷量有望突破2000萬輛。“十二五”期間，整車的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)先于汽車緊固件，今后一段時(shí)間將是汽車緊固件的高速發(fā)展期，是擴(kuò)大
目-入到統(tǒng)計(jì)范疇的我國(guó)汽車緊固件企業(yè)現(xiàn)有100余家，企業(yè)類型大致可分為兩種，一是大型且具有-的
東莞市冠標(biāo)五金制品有限公司作為一家-
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