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全國潤滑油市場總產量在約為641萬噸，市場需求量大約在662萬噸，增速有所減緩。近年來，工業潤滑油不管比重還是需求量都在逐漸下降過程中，---是2017年風暴的---，工業生產受到的影響較為明顯，用油量也緩慢下行。
而車用油的需求量和比重在逐漸升高，主要是由于隨著生活的提高，交通用油的需求量在持續升高，而隨著經濟速度的放緩，-的基建和工業投資在減少，所以導致了目前的局面。圖2 2009-2018年潤滑油需求量統計圖單位：萬噸來源：隆眾 鋼鐵工業用油：未來我國的經濟形勢主要呈現l型，鋼鐵工業逐漸由快速發展階段向低速、平穩發展階段過渡。
一方面，節能減排、資源環境約束抑制國內鋼鐵產能。另一方面作為供給側改革的首要行業，鋼鐵行業去產能必然實施，鋼鐵行業存在產能和產量均下降的趨勢，生產和消費難以再有較大幅度增長，同時隨著用油效率的提升，未來鋼鐵工業用油增長空間不大。 建材工業用油：建材工業是周期性行業，與gdp增速、固定資產投資等密切相關。
隨著我國工業化、城鎮化的推進，基礎設施建設仍然繼續發展。中長期來看，建材工業發展將由大幅擴張轉向小幅增長轉變，終帶動帶動用油需求緩慢增長。
發動機潤滑油的分類方法發動機潤滑油的分類有黏度分類和使用分類等兩種方法。黏度分類的基準是sae(美國汽車---學會)黏度分類法;使用性能分類的基準是api(美國石油協會)使用分類法。sae黏度分類把潤滑油分為5w，10w，15w，20w，半合成潤滑油都有那些牌子，25w，20，30，40，50幾個級別，api把發動機機油分為s系列油( service station classification)，也稱為供應站分類。
在s系列中有sa，sb，sc，sd，se，sf，sg7個級別(現在轎車用的機油級別已經到sm)。這種分類是按照發動機熱負荷的大小，機械負荷的大小和操作條件的緩和程度來區別的。api使用性能分類把柴油發動機機油分為c系列( commer---l classification)，稱為工商業分類。
在c系列中有ca，cb，cc，cd，ce，cf，cf-4，cg-4，cj4，cx5現在汽車用的發動機潤滑油是多級油，可同時滿足夏季和冬季的使用。潤滑油的級別都標注在油桶醒目的地方。如果標注中同時有s和c，則表示是汽柴或柴汽通用的發動機油:sc/cd，sj/cf，cf-4/sg，cj-4/sl。現在柴油發動機使用的都是機油，如標注為cf-415w-30，其中，cf-4為api分類，是按使用級別來分的:15w-30是sae分類，是按黏度來分的。w是冬季( winter)的意思。15表示冬天時，機油黏度為15號，30表示夏天時相當于30號機油的黏度。簡單來講，半合成潤滑油比較好的產品，w前面的數字越小，表示低溫時潤滑油的流動性越好;“一后面的數字越大表示高溫時潤滑油的黏度越好。因此，w前面的數字小些好，“-”后面的數字大些好。
齒輪油，聽起來是個很陌生的詞，我想大部分車主可能不太感興趣。但是，渦輪哥建議你不妨先聽下去，這種潤滑油在你的車子里有不少，而且起到的作用，絲毫不亞于機油。關鍵是，齒輪油的選擇，也是有點學問的。先解釋下什么是齒輪油。
普通乘用車所用的齒輪油，一般存在于手動變速箱、干式雙離合變速箱，以及差速器中。注意，齒輪油跟變速箱油雖然有些類似，但是不能通用，這兩種油不是同一種東西。對于絕大部分車主來說，在保養的時候，齒輪油一般是不用更換的。
換句---，變速箱的齒輪油、差速器的齒輪油，對于絕大部分車型來說，基本上是免維護的。只有在特殊情況下，上海半合成潤滑油，比如說發生漏油，或機械故障時，4s店會提醒車主更換。或者說針對一些作業強度比較大的特殊車型，如級suv、車型等，才需要定期更換保養齒輪油。關于這些，大家可以去翻看渦輪說車之前的節目，都有做介紹。
那么本期節目，我們主要是學習下，半合成潤滑油品牌，這個齒輪油，該如何選用？掌握一些基礎知識，在遇到需要更換齒輪油的時候，好做到心里有數。其實，選用齒輪油，只需要掌握兩個參數，一個是等級，一個是粘度等級。與機油一樣，齒輪油也分為礦物油、半合成和全合成油，由于齒輪油更換頻次很低，而且用量比機油要少，所以如果更換建議直接使用全合成油。品牌方面，生產機油的各個品牌如美孚、殼牌、嘉實多等，也都有齒輪油產品。我們先來看個參數，等級。跟機油一樣，國際通行的針對齒輪油的等級標準，也是由api，即美國石油協會制定的。
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