現有的板涵大部分是裝配式的。在板上填土高度很大而板的跨徑又較小的情況下，作用在板上的車輪壓力擴散分布到幾個板上，此時可按單向板受力進行結構內力分析。
進行內力計算時，生產鑄鐵蓋板，用“折算寬度”法進行計算。但其呈現出的一定程度各向-及部分尺寸有所變異。
忽略板各部分尺寸及配筋不同的影響 ，將板視為正交各向同性板 ，采用板的總體尺寸。忽略細微的剛度變化 ，認為板橫截面剛度均勻一致。忽略裝配作用，認為符合薄板理論的假定要求。
安裝蓋板：按照排版圖先將蓋板運至對應部位，訂購鑄鐵蓋板，根據蓋板位置可調整性的難易，按照先難后易的順序進行安裝，蓋板安裝前應在蓋板下粘橡膠墊片，以-蓋板平整不晃動。
在溝道兩邊拉線調整，以-蓋板兩邊伸出電纜溝寬度一致，順德鑄鐵蓋板，-蓋板順直。
電纜溝內淤積臟物、垃圾、雜物，鑄鐵蓋板定制，成為衛生死角。電纜溝內常見有建筑垃圾、設備檢修時遺棄的廢舊物品、抹布、包裝袋、紙屑、煙頭等。
構建了頂板底部直線布置體外預應力筋加固蓋板涵的計算模型，利用蓋板涵加載變形前后的幾何關系，
探討體外預應力筋應力增量與梁體撓度及混凝土壓應變的關系，推導出了鐵路運營階段體外預應力加固蓋板涵體外筋應力增量的表達式。
可用該式計算在三分點荷載、均布荷載和集中荷載作用下用跨中撓度及混凝土壓應變表達的體外筋應力增量。
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