一嚴格要求化學成分，對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低非機動車道井蓋中錳，磷，硫的含量
二鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高，以補償球化，孕育處理時鐵液溫度的損失
三進行球化處理，即往鐵液中添加球化劑
四加入孕育劑進行孕育處理
五非機動車道井蓋流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統尺寸，非機動車道井蓋，合理應用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則
六進行熱處理
2、無噪聲非機動車道井蓋都經過機械加工，解決了因車輪---產生的噪聲。
3、不跳蓋幾何尺寸設計合理，---疾駛的車輛通過后產品不翻轉、移位。
4、適用范圍廣，產品在－40℃～80℃露天條件下正常使用30年以上。
5、設計合理安裝、開啟方便，便于地下管道設施的檢查、維修。
6、外型美觀產品鑄紋清晰，非機動車道井蓋防滑---良，色彩悅目。
非機動車道井蓋差不多已在所有主要工業部門中得到應用，這些部門要求高的強度、塑性、韌性、耐磨性、耐嚴 重的熱和機械沖擊、耐高溫或低溫、耐腐蝕以及尺寸穩定性等。為了滿足使用條件的這些變化、非機動車道井蓋現有許多牌號，提供了機械性能和物理性能的一個很寬的范圍。
如---化組織iso1083所規定的大多數非機動車道井蓋，主要是以非合金態生產的。顯然，這個范圍包括抗拉強度大于800牛頓/毫米，延伸率為2%的高強度牌號。另一個---是高塑性牌號，其延伸率大于17%，而相應的強度較低(為370牛頓/毫米。強度和延伸率并不是設計者選擇材料的一根，而其它決定性的重要性能還包括屈服強度、彈性模數、耐磨性和疲勞強度、硬度和沖擊性能。另外，耐蝕性和氧化以及電磁性能對于設計者也許是關鍵的。為了滿足這些特殊使用，研制了一組奧氏體球鐵，通常叫傲ni一resis亡球鐵。這些奧氏體球鐵，主要用鋅、鉻和錳合金化，并且列入---。
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