一、工具準(zhǔn)備，輻條板手，再準(zhǔn)備一些拆裝輪組的扳手即可。
二、如果車圈變形較為---，僅靠輻條是難以校正的，此時應(yīng)該拆下車輪，輪緣凹槽套色輪胎技術(shù)好，用腳踩、錘敲墊上木板以防敲壞車圈來進(jìn)行大致的平整。然后，進(jìn)行下一步。
三、基本理論：
緊左某一條，車圈就會向左下移動；反之亦然。順時針為松，逆時針為緊。
緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動，反之亦然。
緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。
方法一、看外觀。因?yàn)榧佥嗇灮蛘吒遞ang輪轂在生產(chǎn)過程中由于模具精度不高，所有邊角可能會有扎手的毛刺，一看就是假的。
方法二、稱重量。原廠輪轂重量基本相同，假輪轂會由于本身生產(chǎn)工藝不足加上成本問題，其重與原廠輪轂有一定差異。
方法三、看品牌看產(chǎn)地。在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難fang冒的，對比一下就知道了。
方法四、帶原廠輪轂進(jìn)行細(xì)致對比。
輪轂的類型通常以材質(zhì)區(qū)分，可以分為三大類：鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂，三者在制造和使用過程中各有利弊：鋼輪轂主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)，但是缺點(diǎn)也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等；而合金輪轂其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，歐系輪胎技術(shù)好，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好等等，缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，成本高。
為了避免輪轂變形，白色輪胎技術(shù)好，我們就要從這些駕駛習(xí)慣下手，當(dāng)胎壓不足時，不要再行駛了，輪胎技術(shù)好，馬上停下來進(jìn)行胎壓充氣，輪胎胎面有較大磨損時，也不要為了省錢湊活用，及時更換好新輪胎，行駛凹凸不平路面時，減速行駛，當(dāng)輪胎出現(xiàn)抖動，輪胎沒有較大磨損時，就要及時去操作四輪定位，這些方法都可以減少輪轂變形，對輪轂，車輛來說都是長期有效養(yǎng)護(hù)之道。
輪轂變形異常情況，對車主來說，不容易發(fā)現(xiàn)，更多處理態(tài)度上，車主應(yīng)該馬上改了，當(dāng)輪轂出現(xiàn)變形時，為保安全起見，不建議再行駛，即刻停下來一一進(jìn)行---檢修，---順利安全行駛。
登錄后臺
