發泡材料的研究主要集中在---發泡(epp)、雙組份吸音棉、輕質聚氨酯(pu)、三聚胺
發泡材料的研究主要集中在---發泡(epp)、雙組份吸音棉、輕質聚 氨酯(pu)、三聚 胺幾方面。
epp材料主要是在功能性方面的一些替換，比如說替換部分pu發泡的座椅坐墊，及epp頭枕，而輕質聚氨 酯材料和三聚胺可替代傳統的吸音隔熱材料，既可以實現輕量化同時也能提升車型的nvh品質。
在模塊化、集成化方面，非金屬材料有非常明顯的優勢，像前端模塊、門模塊都是---的模塊化應用，也是各主機廠大力推行的以塑代鋼項目，可---減少零件的數量，提升裝配效率。其輕量化的意義不僅在于輕質材料的應用，還在于零件的集成化。
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pp ---
典型應用范圍:
汽車工業主要使用含金屬添加劑的pp：擋泥板、通風管、風扇等，器械洗碗機門襯墊、干燥機通風管、洗衣機框架及機蓋、冰箱門襯墊等，日用消費品草坪和園藝設備如
剪草機和噴水器等。
注塑模工藝條件:
干燥處理：如果儲存適當則不需要干燥處理。
熔化溫度：220~275℃，注意不要超過275℃。
模具溫度：40~80℃，建議使用50℃。結晶程度主要由模具溫度決定。
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epp材料制備工藝
epp材料
---學者對epp發泡復合材料的研究還可以發現，目前，---對epp材料的研究主要集中在復合材料制備工藝、天然纖維的物理或化學預處理、發泡劑的篩選等方面。從掌握的資料看，總體上，其研究還存在以下問題：采用化學發泡、注塑法制備pp基木塑發泡復合材料的研究仍處在起步階段，缺少專門用于注塑法制備發泡材料的設備；材料的發泡倍率還比較低、泡孔尺寸基本還不能達到微孔發泡的要求；
對epp基木塑發泡材料工藝和性能的研究較多，缺少發泡機理的 解釋；用于增強epp材料的植物纖維主要有木維(針葉材、闊葉材)、木粉和麻纖維，而 采用竹粉作為增強相的pp基木塑發泡復合材料的研究還很少見；植物纖維用量、粒徑 等因素對發泡材料的影響只是純粹的試驗數據表達，尚沒有統一的標準和系統的規律， 且大多集中在對力學性能的研究，而較少研究復合材料的流變性能；復合材料的界面改 性機理、偶聯劑在整個復合材料體系中的作用以及偶聯劑與發泡劑的協同作用研究不夠 深入；
加工過程中各種添加劑的使用還沒有達到優化的配合；泡孔形態與發泡制品的 沖擊強度、拉伸強度等機械性能、吸水性、耐老化性以及動態力學性能等的影響尚未達 成一致的結論；竹塑發泡復合材料力學性能與界面形態、流變性能等的系統研究也較少； 纖維含量高，應用領域廣、綜合---、使用---的微發泡木塑制品的開發亟需研究。 因此，竹粉增強---微孔發泡復合材料的制備和研究具有重要的理論與實際意義。
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