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物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術,使各個環節共享總體信息,把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理,以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為,海上貨物運輸系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著,對于出現的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發,物流系統并---地追求在各個環節上各自的低成本,因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統方法強調要進行總成本分析,以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,瓊中到江蘇物流,以達到總成本低,同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
保障生產
從原材料的采購開始,便要求有相應的物流活動,將所采購的原材料---,否則,整個生產過程便成了無米之炊;在生產的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現生產的流動性。就整個生產過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優化庫存結構而減少資金占壓,通過強化管理進而提率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。
總體上看,到江蘇物流直達,我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是,物流業發展總體水平還不高,發展方式比較粗放。主要表現為:一是物流成本效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率---18%,高于發達水平1倍左右,也---高于巴西、印度等-家的水平。二是條塊分割---,阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未---。企業自營物流比重高,到江蘇物流多少錢,物流企業規模小,---技術難以推廣,物流標準難以統一,迂回運輸、資源浪費的問題---。三是基礎設施相對滯后,到江蘇物流價格,不能滿足現代物流發展的要求。現代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足,布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立,、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全,物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較---。四是政策法規體系還不夠完善,市場秩序不夠規范。已經---的一些政策措施有待進一步落實,一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題---。---體系建設滯后,物流業從業人員整體素質有待進一步提升。 [1]
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