為克服上述的缺點(diǎn),在汽車鋼板彈簧的懸架設(shè)計時往往采取某些措施,使系統(tǒng)呈現(xiàn)一定的非線性彈性特征,對于獨(dú)立懸架,可以靠合理選擇導(dǎo)向桿系的運(yùn)動關(guān)系,使線性的彈性元件在車輪接地點(diǎn)上轉(zhuǎn)化為非線性的懸架彈性特性。此外,還可以用組合的方法構(gòu)成復(fù)試彈簧,或加裝橡膠副簧及限位塊,以及其他的措施,使彈性元件本身呈現(xiàn)一定的非線性特性。從理論---,只要是為幅振動,就可以用次切距來計算自振幅率。這樣,為---載荷變化時自振頻率保持不變,可以導(dǎo)出“等頻”的彈性特征。
鋼板彈簧電泳工藝方案的特點(diǎn)
a.整條電泳涂裝線的前處理、電泳及烘干等工序采用連續(xù)式懸掛輸送鏈垂直吊掛工件,利用吊掛點(diǎn)與工件中心孔壁接觸導(dǎo)電。
b.前處理采用噴淋式處理,吊車板簧批發(fā)價,預(yù)脫脂槽液和脫脂槽液的加熱采用槽內(nèi)加熱的方式,吊車板簧生產(chǎn)廠家,磷化槽液采用槽外板式熱交換器加熱。
c.前處理采用多級逆向清洗方式,既提高了清洗,又節(jié)約用水。
d.使用低污染的磷化劑或型材料當(dāng)時的設(shè)計方案是使用前者,但后者成熟后可以無縫切換,通過板框式壓濾機(jī)對磷化液進(jìn)行除渣處理。
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