其缺點(diǎn)有：變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。運(yùn)輸能力較小，受容積-，福州到，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式-得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。土地占用較多。
與工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比，它不具實(shí)物形態(tài)，其生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)完成；運(yùn)輸不改變勞動(dòng)對(duì)象的形態(tài)或性質(zhì)，也不增大其數(shù)量，只改變它的空間位置，是一種無形的勞務(wù)；運(yùn)輸產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，只能“儲(chǔ)存”運(yùn)輸能力，即留有運(yùn)輸后備能力。認(rèn)識(shí)運(yùn)輸產(chǎn)品的這些特點(diǎn)，對(duì)組織運(yùn)輸生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸平衡具有重要意義。
2)鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的---的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： 運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里。運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物-率運(yùn)輸。運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件-較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。軌道運(yùn)輸?shù)陌踩?，運(yùn)行較平穩(wěn)。通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。運(yùn)輸成本-是可交成本較低。能耗低
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