空載機械摩擦損耗的大小主要取決于摩擦面的種類和制造裝配的摩擦面上空載時的作用力( 傳動件的重量、偏心、軸承的預緊力、皮帶拉力以及傳遞空載扭矩等) 摩擦系數及相對運動速度。對一臺已定的機床，各傳動件的尺寸一定，在潤滑情況保持不變的條件下，鏜銑床主軸廠，則各傳動件的空載機械摩擦損耗隨摩擦表---對轉速的提高而增加�？梢哉J為空載機械摩擦功率損耗與相對速度的一次方成正比。各傳動件的攪油功率損耗主要決定于傳動件的種類、尺寸大小、浸油---、油的粘度、油溫的變化和傳動件的速度。對于一臺結構一定的機床，在主軸箱內油面高度固定不變的條件下，則各傳動件的攪油功率損耗隨轉速的提高而增加。一般可以認為各傳動件的攪油功率損耗與轉速的平方成比例。正常情況下，對于采用飛濺潤滑的主軸箱來說，由于軸位布局合理，浸油齒輪數目較少，油面高度適宜，則攪油功率損耗占全部空載功率損耗的比例很小，可以忽略�？諝庾枇p耗功率就更小了，也可以忽略不計。這樣機床空載功率損耗的總數，可以近似地認為機床主傳動系統空載功率與主軸箱全部軸之和成正比關系。
電主軸的電動機均采用交流異步感應電動機，由于是用在高速加工機床上，啟動時要從靜止迅速升速至每分鐘數萬轉乃至數十萬轉，啟動轉矩大，因而啟動電流要超出普通電機額定電流5~7倍。其驅動方式有變頻器驅動和矢量控制驅動器驅動兩種。變頻器的驅動控制特性為恒轉矩驅動，鏜銑床主軸價格，輸出功率與轉鉅成正比。機床的變頻器采用---的晶體管技術，可實現主軸的無級變速。機床矢量控制驅動器的驅動控制為在低速端為恒轉矩驅動，河北鏜銑床主軸，在中、高速端為恒功率驅動。
液壓撥叉需附加一套液壓裝置，將信號轉換為電磁閥動作，再將壓力油分至相應液壓缸，因而增加了復雜性。如單純片面追求無級調速，勢必加工中心要增大主軸電念頭的功率，從而使主軸電念頭與驅動裝置的體積、重量及本錢---增加。簡樸的二位液壓缸實現雙聯齒輪變速。采用機械齒輪減速，鏜銑床主軸品牌，增大了輸出扭矩，并利用齒輪換擋擴大了調速范圍。當采用降低壓力調速時，從電念頭轉矩公式t=cekifia中可得，它是屬于恒轉矩調速。(五軸聯動)有關交流的感應電機矢量控制原理，這里不予先容。從式中可知，要改變電念頭轉速n，可通過改變電樞電壓 降低壓力調速，或改變勵磁電流 弱磁調速。
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