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隨著國六標準的普及,還有對汽車工業的大力扶持, 中國汽車行業逐漸迎來蓬勃發展的勢頭。機油作為發動機重要的潤滑產品,對于發動機的整體工作環境及壽命有著重要的影響作用。
對于機油的標準來說,由于各個品牌的發動機設計、使用工況、使用燃料等等方面的差異,國際上并沒有統一的標準體系,全合成潤滑油智能工業,包括中國的gb 11121也是參考了眾多國際機油的標準,結合我國國情而制定的。今天我們就來介紹一下這些---的機油標準體系。
目前來說,國外的機油標準總共有三大主要標準體系,它們分別為api標準體系、ilsac標準體系、acea標準體系。這三大標準體系構成了國際上主流評價檢測機油的“陣營”,也是其他標準體系重要的參考依據。當然,有些汽車制造商也制定有自己的機油標準。
大家都知道機油等級有很多個,同時還有機油標號,那這兩者都是什么意思及有什么作用呢?下面我們就來深刻的---一下機油標號與機油等級。
機油標號包括機油等級分級和黏度規格兩個部分,機油分級使用兩個字母組合表示,以“s”開頭系列的代表發動機機油,一般的規格依次是由sa至sn每遞增一個字母,機油的性能都有優過于---種規格,也就意味著機油中會有更多用來保護發動機的添加劑,而字母越往后,其等級也就越高,在中的機油的級別大多數都是sf級別以上的。
機油標號中以“s”和“c”兩個字母同時存在的情況,則是表示機油為汽柴通用型的機油,而機油分級之后的標號則是表示其黏度規格的,例如“15w-40”,其中的“w”表示的是冬季,其前面的數字越小則說明的是機油的低溫流動性能越佳,代表著可以供環境溫度越低的條件,而且冷啟動時候對于發動機的保護能力也就越好。
車主:那檢查一下,全合成潤滑油體系,如果臟了就換吧?胖哥:變速箱油沒有辦法檢查,變速箱油相對是一個密封的空間,不會像機油一樣用一段時間會變色。
油時間久了粘度會降低,油膜變薄,對變速箱齒輪磨損增大。但手動變速箱也沒有那么嬌氣,有的車主跑了十幾萬公里都沒換過。胖哥一般是依據車輛保養手冊規定,所有手動擋車型6~8萬公里建議更換一次。車主:那就換吧,以后還想多開幾年。更換變速箱步驟:先找到變速箱放油螺絲,千萬別搞錯了。胖哥記得有一次給一輛朗逸換變速箱油,車主也是一位聊得來人,胖哥邊干活邊聊天,結果把跑了才2000公里的機油給放了,江蘇全合成潤滑油,郁悶吧。
開始放油,油比較清,顏色和新油也差不多。胖哥和大家聊聊手動變速箱油的選擇?手動變速箱油也稱齒輪油,按---可分為gl-1~gl-5。gl-1~3只用于一般的潤滑。gl-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下的潤滑。gl-5性能,用于運轉條件苛刻的高沖擊負荷下的變速箱潤滑面包車后橋油。變速箱油粘度標號75w、80w、85w、90號分別適用于為-40℃、-20℃、-12℃、-10℃。齒輪油選擇應對照當地冬季氣溫來選。一般說來,氣溫低、負荷小,可選用粘度較小的油;反之,氣溫較高、負荷較重的車輛,需選用黏度較大的。齒輪油胖哥選擇gl4 80w-90。手動變速箱油量一般都在3升以內,具體多少大家可以看保養手冊。變速箱側面有加油觀察口部分車型有標尺,把螺栓卸掉,全合成潤滑油工業技術,油加到這個孔自然流出即可。大家記住油千萬不可加多,油加多了會造成油壓高,半軸油封容易漏油,另外多的油還會從通氣孔溢出來。還會造成內部齒輪阻力大,但對換擋影響不大。加完之后讓油自然流出一點,然后速度擰上螺絲即可。胖哥總結:gl4一般只用于手動變速箱,但現在有很---修店,給面包車的后橋尾牙也使用gl4。胖哥覺得稍微欠妥,后橋尾牙大家還是加gl5高粘度的。gl5屬于重負荷切記不要加入變速箱使用。
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