變頻機車齒輪箱電力傳動裝置把機車原動機的動力變換成電能，再變換成機械能以驅動車輪而實現傳遞動力的裝置。電力傳動裝置按發展的順序有直-直流電力傳動裝置、交-直流電力傳動裝置、交-直-交流電力傳動裝置、交－交流電力傳動裝置四種。它們所用的牽引發電機、變換器指整流器、逆變器、循環變頻器等和牽引電動機類型各不相同。
變頻機車齒輪箱適用于機車一般由蒸汽機、柴油機、燃氣輪機、牽引電動機等動力機械直接或通過傳動裝置驅動。動力機械使機車動輪產生力矩，同時道路又給動輪以大小相等、方向相反的反作用力。各個動輪反作用力之和稱為機車牽引力。這個牽引力是由動輪周上作用力而產生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力。異步牽引電動機結構簡單，體積小，工作---，65噸機車齒輪箱，在變頻調壓電源控制下，能提供優良調速性能。聯邦德國于 1971年研制成實用的交-直-交流電力傳動裝置。 交-直-交流電力傳動原理如下：柴油機 g驅動同步牽引發電機tf，產生恒頻可調壓三相交流電柴油機恒速時，經硅整流橋zl變換成直流電，再經過可控硅逆變器 n具有分諧波調制功能再將直流電逆變成三相變頻調壓交流電，通過三根電線傳輸給多臺全并聯接線的異步牽引電動機ad。ad將交流電能變換成轉速和轉矩可調的機械能，驅動機車動軸，實現牽引。它的自控裝置由聯合調節器以及對同步牽引發電機磁場、變換器、異步牽引電動機作脈沖、數模或邏輯控制的裝置組成，從而提供接近理想的工作特性。
變頻機車驅動齒輪箱，包括齒輪箱本體，齒輪箱本體頂部的左側固定連接有固定塊，牽引機車齒輪箱，固定塊的頂部固定連接有殼體，殼體內腔的中央固定連接有隔離板，殼體頂部的右側等距離開設有穿孔，多個該穿孔分別位于隔離板的右側，殼體底部的左側固定連接有弧形環，弧形環的右側與隔離板的左側相接觸，殼體底部的左側貫通連接有豎殼，豎殼的底部貫穿齒輪箱本體的頂部，鐵路機車齒輪箱維修，且延伸至齒輪箱本體的內部，豎殼的底部等距離貫通連接有漏管，殼體內腔右側的上方固定連接有蓄電池。該機車驅動齒輪箱，機車齒輪箱，方便了人們對齒輪箱內部涂抹潤滑油，---了齒輪箱內部齒輪的正常運行，避免了車輛在行駛中出行故障，給人們解決了很大的麻煩。
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