按照供應鏈物流管理的戰略思想，對于國內鋼鐵企業來講，強化供應鏈物流管理，到江蘇物流公司，須從三方面入手。
一是打造性的物流供應鏈，多角度打入國際市場，參與國際化經營，拓寬企業的原料供給和產品外銷渠道。
二是建立相對穩定的國內物流供應鏈，屯昌到江蘇物流，并加強企業進廠物流、廠內物流、出廠物流的運輸調度管理，優化企業內部的物流業務流程，并充分利用物流信息系統，提高物流運輸的計劃性和可控性。
三是強化企業內部的供應鏈物流管理，建立企業內部的物料循環系統，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發展循環經濟，建立資源節約型、環境友好型企業。
確定以上物流管理思路后，企業還必須通過機械化、自動化、信息化等手段，把物流各作業環節的實時執行與企業管理系統相結合。利用自動識別技術對物流信息進行實時采集，利用移動計算技術對物流信息進行實時處理，利用現代通信技術對物流信息實時傳輸，以及物流的在線管理與實時等環節統一考慮，協同運作，追求物流系統的實時管理與執行。
這種實時物流管理體現在企業的完整實時業務集成系統之中，到江蘇物流專線，它不僅僅是涉及企業本身的系統，而且通過企業的供需鏈而與企業的上游供應商、下游用戶與批發商及第三方物流服務商相聯系，是一個有硬件作業系統與軟件信息系統相結合的復雜系統。
物流業：以業態---促產業集發展
《長沙市服務業發展提速三年行動計劃》提出，要圍繞將鷹潭建設成全國區域性物流節點城市的目標，以項目建設為抓手，以降低全社會物流成本為---，鼓勵物流業態---，著力培育和引進一批物流企業，推進物流業集發展，到2017年，全市物流業增加值年均增長12%左右，物流總費用占gdp比重下降0.5個百分點左右。
完善物流運作平臺。---挖掘鷹潭區位和交通優勢，合理規劃建設物流運作平臺，重點加快長沙現代物流園、長沙國際商貿園和貴溪物流園建設，積極籌備建設保稅加工區。依托現有物流業發展基礎，積極推進園區物流項目建設;加大市場整合力度，合理規劃建設市場。加快建設全市物流信息平臺，實現資源共享、數據共用、信息互通的對接。
加快現代物流業發展。整合分散在工業、商貿、交通、郵政、快遞等部門的物流資源，完善功能，到江蘇物流直達，延伸服務。支持一批傳統物流企業改造升級，提高物流化、社會化、信息化水平，加快向現代物流企業轉型。鼓勵和引導民間投資進入物流領域，鼓勵發展第三方物流企業。支持運輸方式---，主動對接寧波、廈門等重要港口城市，大力發展以---聯運、公鐵聯運為主的多式聯運。加快產業融合發展，促進物流業與制造業、商貿業聯動發展。積極引進省內外大型物流企業，培育一批市級、-企業，為用戶提供集運輸、倉儲、包裝、加工、配送于一體的綜合物流服務。
鄭州區位優勢---，鐵路港、公路港、航空港、出口加工區、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規模，物流企業集聚發展，輻射帶動作用明顯增強，制造業、商貿業發達，物流量增長較快，物流業發展空間---。
1、經濟基礎。鄭州位于全國地理中心，經濟基礎---，消費需求---，具有---的工業基礎，經濟增長速度快于武漢和西安，預計未來仍將保持年均13%以上的增長。
2、物流行業發達程度。與武漢、重慶等城市相比，目前鄭州進出口總量小，經濟對外依存度低，但未來受產業轉移、外商投資等因素影響，預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。
3、貨運量。鄭州貨運量較大，近年來增長較快，預計未來年均增速將達到7%以上。
4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區，鄭州是鐵路和公路干線網絡的重要樞紐，具有發展物流業務的---條件。
5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能，但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低，具有明顯優勢。
通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比，鄭州在發展中轉型物流指標方面的優勢比較明顯，有機會成為中西部地區的國際物流中心。
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