建設(shè)完善物流通道網(wǎng)絡(luò)。
二是進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，建成鄭州至民權(quán)高速公路、新107國(guó)道及機(jī)場(chǎng)至310國(guó)道快速路;在京珠高速東側(cè)，建設(shè)南北向的107國(guó)道鄭州段擴(kuò)建工程，成為聯(lián)系鄭州干線公路港、鐵路集裝箱中心站、航空港的重要物流通道，實(shí)現(xiàn)與全省公路網(wǎng)對(duì)接;結(jié)合園區(qū)功能分區(qū)和產(chǎn)業(yè)布局，按照快速路、主干道、次干道、支路四個(gè)層次，統(tǒng)一規(guī)劃園區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各功能分區(qū)、物流基礎(chǔ)設(shè)施及企業(yè)之間的快速、連接。
三是加快鄭州國(guó)際航空樞紐建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施和空管設(shè)施建設(shè)，有序推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，培---展本土航空公司。四是充分發(fā)揮區(qū)域內(nèi)物流資源優(yōu)勢(shì)，按照“無縫銜接”理念，加強(qiáng)公鐵海航聯(lián)運(yùn)，逐步提高區(qū)域內(nèi)物流整體效率，構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)通、便捷的綜合交通體系和多式聯(lián)運(yùn)體系。
按照供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略思想，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)來講，到江蘇物流價(jià)格，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理，須從三方面入手。
一是打造性的物流供應(yīng)鏈，多角度打入國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷渠道。
二是建立相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈，并加強(qiáng)企業(yè)進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運(yùn)輸調(diào)度管理，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)流程，并充分利用物流信息系統(tǒng)，提高物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性和可控性。
三是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流管理，建立企業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)系統(tǒng)，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。
確定以上物流管理思路后，企業(yè)還必須通過機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化等手段，把物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)執(zhí)行與企業(yè)管理系統(tǒng)相結(jié)合。利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，到江蘇物流直達(dá)，利用移動(dòng)計(jì)算技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，利用現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)物流信息實(shí)時(shí)傳輸，以及物流的在線管理與實(shí)時(shí)等環(huán)節(jié)統(tǒng)一考慮，協(xié)同運(yùn)作，追求物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管理與執(zhí)行。
這種實(shí)時(shí)物流管理體現(xiàn)在企業(yè)的完整實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)之中，它不僅僅是涉及企業(yè)本身的系統(tǒng)，而且通過企業(yè)的供需鏈而與企業(yè)的上游供應(yīng)商、下游用戶與批發(fā)商及第三方物流服務(wù)商相聯(lián)系，是一個(gè)有硬件作業(yè)系統(tǒng)與軟件信息系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。
標(biāo)準(zhǔn)化滯后對(duì)于物流信息化的制約表現(xiàn)在很多方面，可以分為三個(gè)層次:
二是行業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。例如由于電子單證格式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)之間的信息無法有效地溝通，需要反復(fù)地轉(zhuǎn)化、，費(fèi)用高、效率低，還很不安全;三是社會(huì)層的基礎(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。隨著經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，這樣的社會(huì)層標(biāo)準(zhǔn)也往往是。例如由于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的滯后，商品編碼、無線通訊頻率不統(tǒng)一，像rfid這樣的---技術(shù)難以很快應(yīng)用推廣。
2004年，---等九---共同發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，該文件明確了物流標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)基礎(chǔ)性建設(shè)要納入重點(diǎn)支持的范疇�？萍疾�、和國(guó)信辦等有關(guān)機(jī)構(gòu)都在“十一五”規(guī)劃中加大了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容。
國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)要做好供應(yīng)鏈物流管理還而道遠(yuǎn)，到江蘇物流專線，但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)和---化建設(shè)的逐步完善，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)大有裨益
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