全省現代物流業發展布局原則
根據物流業發展總體思路，我省物流業發展布局主要遵循以下原則:
根據上述原則，結合現代物流業發展布局，對全省層面現代物流業發展，實行“鄭州國際物流中心-物流節點城市”的總體布局，到江蘇物流直達，即鄭州以區域性國際物流中心為基本定位，著力建設輻射中西部地區的內陸“無水港”、連接中亞歐洲的“東方陸港”和國際多式聯運中心、國內集散分撥中心、區域物流配送中心，強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接，加快物流園區和物流中心建設，構建與國際接軌的現代物流服務體系，不斷擴大物流輻射半徑和覆蓋范圍，發展成為連接、輻射中西部地區的國際物流中心。
其他各省轄市根據自身產業特色和區位、市場優勢，保亭到江蘇物流，差異化發展物流和區域內物流配送，發展成為服務本地、輻射周邊的重要物流節點城市，形成鄭州物流中心與各物流節點城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發展的物流節點城市網絡。
各省轄市現代物流業發展實行兩級布局，即“物流園區-城市配送中心”布局。城市物流園區主要根據現實物流量大小，考慮未來物流量增長趨勢，在更具交通優勢的城郊，規劃布局適度規模的物流園區，建設物流基礎設施，疏浚物流通道，引導市區內物流企業、物流設施向物流園區集聚，到江蘇物流公司，實現物流資源優化配置和集聚規模效應。城市配送中心布局主要根據不同城區的物流需求，本著交捷、配送、成本-的原則合理規劃，形成便捷的“后一公里”配送網絡。
各重點行業的物流布局，主要根據行業特點、產業基礎、集聚功能和合理輻射半徑等因素，遵循布局集中、服務聯動、集聚發展的原則，規劃布局物流分撥配送區域、節點城市和配送網絡，推動重點行業物流發展，為相關產業發展提供強力支撐。
經濟開放度低，參與國際國內經濟循環不足。
先發優勢不明顯，區域競爭日益激烈。隨著我國區域經濟快速發展，到江蘇物流專線，各省加大對現代物流業發展支持力度，搶占現代物流業發展的制高點。我省在基礎設施、企業規模、政策環境等方面，與沿海發達地區甚至部分周邊省份都有一定差距。鄭州物流業規模低于武漢、重慶和西安，有競爭實力的物流企業不多，湖北省2-以上物流企業有26家，其中23家集中于武漢，明顯多于鄭州。隨著《中長期鐵路網規劃》實施，武漢、重慶的鐵路樞紐-將進一步強化，鄭州乃至我省發展跨區域物流將面臨周邊省市的激烈競爭。
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