隧道軸流風機按不同使用場合和要求選用不同型式和不同材料的隔振器，所選用的隔振器均具有同有頻率底、載荷范圍廣的優(yōu)點，且結構簡單，安裝方便。在大型隧道軸流風機中所選用的隔振器，用螺栓與預埋在基礎中的鋼板相固定，并與機殼底座螺栓連接。
隧道軸流風機的特性決定了當系統(tǒng)阻力增---，風機流量減少，當隧道軸流風機流量小到某一數(shù)值時，風機即發(fā)生喘振。喘振的現(xiàn)象表現(xiàn)為氣流在風機中來回流動和振蕩，發(fā)出間斷的---吼叫聲，同時風機振動急劇增大。長時間的喘振將會造成風機損壞。
地鐵隧道的系統(tǒng)阻力變化特性決定了安裝在此系統(tǒng)中的隧道軸流風機很難避免喘振的發(fā)生。
為了控制和避免喘振，---機組的運行安全和連續(xù)穩(wěn)定地向系統(tǒng)送風或向外界排風，隧道風機公司在借鑒---氣動理論的基礎上，開發(fā)出擁有自主---的防喘振環(huán)。使用此技術后，基本上避免了在地鐵隧道通風機喘振現(xiàn)象的發(fā)生。對單向和雙向隧道軸流風機均可在機殼上設置防喘振裝置
變頻隧道風機參數(shù)測試方法及操作程序，如下：
一、變頻隧道風機的風量、風壓測試方法及操作程序
按gb1236-85標準中規(guī)定的條件，選擇在常溫常壓下，無橫向氣流干擾在實驗車間內口進行測試，tc 62no6.3及2td64c-12.5型軸流風機按進氣試驗裝置布置測點及儀器，sdf-7.1型隧道軸流風機按出氣試驗裝置布置測點及儀器；經(jīng)機械運轉和全部儀表工作正常后，首先測定氣象條件即空氣溫度，---壓力及空氣濕度，然后再進行隧道風機運轉各工況的測定。
具體的操作程度及測試方法均按gb1236-85標準中規(guī)定的步驟進行。
二、變頻隧道風機的噪聲測試方法及操作程序
在隧道通風機進行端作噪聲測試時，測點位置為圖3的s點。在變頻隧道風機出氣端作噪聲測試時測點位置為圖4的d點，s、d點距生源的距離為一米。
---隧道風機通風所采用的控制方法主要有：手動控制法、程序控制法(開環(huán)控制)、后饋控制法(閉環(huán)控制)及前饋控制法(閉環(huán)控制)。應當根據(jù)具體隧道工程的特點，選擇適當?shù)目刂品绞剑淼里L機批發(fā)，或是幾項控制方式結合使用，以達到節(jié)約能耗，隧道通風機，便于操作的目的。
手動控制和程序控制法適用于隧道長度短，隧道風機，隧道風機通風模式簡單，車流量變化具有一定周期性特征的隧道。對于通風模式較為復雜的長、大隧道而言，隨著隧道實際流量、污染物濃度等情況的變化，進行實時調整的閉環(huán)控制模式則更具優(yōu)勢。傳統(tǒng)的閉環(huán)控制大多采用后饋控制法。
簡單地說，就是將隧道內實時測得的co和u/i數(shù)據(jù)，傳送給控制器，通過程序計算，控制、調整設備的運行模式。該方式---度高，但是，由于需要先收集大量信息，經(jīng)處理后再作用于設備控制，往往會有滯后性，不利于節(jié)能。
前饋控制系統(tǒng)一般由6個部分組成：交通流預測模型、污染物擴散模型、模糊控制器、檢測元件、執(zhí)行元件和控制對象。它通過增加的數(shù)學模型，可對交通流及污染物濃度變化趨勢進行預測，隧道射流風機，提前動作，以解決控制上的滯后性問題。同時，由于引入模糊推理方法，采用經(jīng)驗法對隧道風機進行控制，在一定程度上提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，---了傳統(tǒng)控制法風機頻繁開停問題。
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