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渡線道岔后兩位數字為雙軌軌道中距。實例解析：dk615-4-12：為單開道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m；dx618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中距為1300mm。zdk624-3-12道岔，鐵路道岔維修，字母z代表窄軌鐵路道岔類型代號，dk即單開道岔，6即600mm軌距，24為24kg/m鋼軌型號，鐵路道岔廠家，3即道岔號數，12代表曲線半徑。
道岔的結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備，整體可以看成一個機電結合的設備，因而道岔比普通線路復雜的多。道岔的使用壽命短，由于道岔特殊而復雜的結構，相對于軌道的其他設備，道岔所承受的作用力大，林州鐵路道岔，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊。
但為了---道岔的鋪設，減少施工的時間，提速道岔的鋪設，須要采用預鋪。在進行道岔預鋪時，要對道岔的預鋪位置進行現場勘查，根據地形，地貌情況，并按道岔長，寬，確定道岔預鋪方案。當組裝道岔的位置較寬裕時，施工時只作橫移，鐵路道岔，不作縱移，這樣可以減少施工的工作量。但是道岔縱移是不可避免的。搭設組裝平臺，組裝平件臺要搭設平穩，組裝后道岔不侵限界。
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