國際食品冷鏈物流發展趨勢
隨著制冷工藝技術的進步和人們飲食結構的調整，冷鏈物流已在發達得到廣泛應用。美國、日本等發達的冷鏈流通率(冷鏈物流各環節實行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務商品總量的比率)達到85%，東歐達到50%左右。國際冷鏈物流發展主要呈現以下趨勢:
1、冷鏈物流向一體化、系統化發展。為滿足用戶不斷提高的物流服務需求，國外冷鏈物流企業已經完成由單環節的低溫運輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業的轉型，通過構建跨部門、跨行業、跨地域的綜合冷鏈服務網絡，為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流通加工等一體化物流服務。
2、冷鏈物流由企業自營向社會第三方轉型。從原來供應商或銷售商單獨建立冷鏈物流中心，逐步轉變為由獨立---建立社會化的第三方冷鏈物流中心，實施共同配送、集約化經營，到江蘇物流多少錢，降低了物流費用，到江蘇物流專線，提高了社會化程度，促進生產要素的優化配置。
3、行業集中度不斷提高。據國際冷藏庫協會公布的數據，美、日---冷庫總量占到冷庫總量的近40%。美國冷鏈物流運營強企業冷庫容量占到美國的63.4%，僅美國冷庫公司(americold)自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當。
4、冷鏈物流的現代化程度較高。目前發達冷鏈物流企業廣泛應用倉庫管理系統、運輸管理系統、電子數據交換、定位和全程溫度監控、安全可追溯系統，普遍實行(冷)柜車(頭)分離，建設新型節能冷庫，使冷鏈物流運行與效率實現了大幅提高，產品安全得到了強有力的---。
建設完善物流通道網絡。
二是進一步完善公路網絡，建成鄭州至民權高速公路、新107國道及機場至310國道快速路;在京珠高速東側，建設南北向的107國道鄭州段擴建工程，成為聯系鄭州干線公路港、鐵路集裝箱中心站、航空港的重要物流通道，實現與全省公路網對接;結合園區功能分區和產業布局，按照快速路、主干道、次干道、支路四個層次，統一規劃園區道路交通網絡，實現區域內各功能分區、物流基礎設施及企業之間的快速、連接。
三是加快鄭州國際航空樞紐建設，加強機場設施和空管設施建設，有序推進航線網絡建設，瓊中到江蘇物流，培---展本土航空公司。四是充分發揮區域內物流資源優勢，按照“無縫銜接”理念，到江蘇物流直達，加強公鐵海航聯運，逐步提高區域內物流整體效率，構建外聯內通、便捷的綜合交通體系和多式聯運體系。
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