物流標準種類
1)基礎編碼標準。是對物流對象物編碼，并且按物流過程的要求，轉化成條形碼，這是物流大系統能夠實現銜接、配和的基本的標準，也是采用信息技術對物流進行管理和組織、控制的技術標準。在這個標準之上，到江蘇物流公司，才可能實現電子信息傳遞、遠程數據交換、統計、核算等物流活動。
2)物流基礎模數尺寸標準。基礎模數尺寸指標標準化的共同單位尺寸，或系統各標準尺寸的更小公約尺寸。在基礎模數尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準，都要以基礎模數尺寸為依據，選取其整-數為規定的尺寸標準。由于基礎模數尺寸的確定，只需在倍數系列進行標準尺寸選擇其他的尺寸標準，這就大大減少了尺寸的復雜性。物流基礎模數尺寸的確定不但要考慮國內物流系統，而且要考慮到與國際物流系統的銜接，具有一定難度和復雜性。
3)物流建筑基礎模數尺寸。主要是物流系統中各種建筑物所使用的基礎模數，它是以物流基礎模數尺寸為依據確定的，也可選擇共同的模數尺寸。該尺寸是設計建筑物長、寬、高尺寸，門窗尺寸，建筑物柱間距，跨度及進深等尺寸的依據。
4)集裝模數尺寸。是在物流基礎模數尺寸基礎上，推導出的各種集裝設備的基礎尺寸，以此尺寸做為設計集裝設備三向尺寸的依據。在物流系統中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環節物流設施、設備、機具相配合，因此，整個物流系統設計時往往以集裝尺寸為-，然后，在滿足其他要求前提下決定各設計尺寸。因此，集裝模數尺寸影響和決定著與其有關各環節標準化。
鄭州區位優勢-，鐵路港、公路港、航空港、出口加工區、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規模，物流企業集聚發展，輻射帶動作用明顯增強，制造業、商貿業發達，物流量增長較快，物流業發展空間-。
1、經濟基礎。鄭州位于全國地理中心，瓊海到江蘇物流，經濟基礎-，消費需求-，具有-的工業基礎，經濟增長速度快于武漢和西安，預計未來仍將保持年均13%以上的增長。
2、物流行業發達程度。與武漢、重慶等城市相比，目前鄭州進出口總量小，經濟對外依存度低，到江蘇物流直達，但未來受產業轉移、外商投資等因素影響，預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。
3、貨運量。鄭州貨運量較大，近年來增長較快，預計未來年均增速將達到7%以上。
4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區，到江蘇物流專線，鄭州是鐵路和公路干線網絡的重要樞紐，具有發展物流業務的-條件。
5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能，但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低，具有明顯優勢。
通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比，鄭州在發展中轉型物流指標方面的優勢比較明顯，有機會成為中西部地區的國際物流中心。
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