航空港物流園區。航空港物流園區物流設施主要分布在機場南北兩側，是鄭州國際物流功能的主要承載者、國際和國內航空物流的重要樞紐。
重點建設航空貨站、綜合保稅區、公路港等關鍵設施。重點發展文件包裹、電器、生物、服裝首飾、鮮活食品等行業物流，承擔國際運輸、保稅倉儲、流通加工、物流金融、郵政快遞等主要功能。航空港內的鐵路設施主要服務于空鐵聯運，并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐，形成與全國鐵路干線網絡和沿海港口的對接。
3、西部物流區。西部物流區的物流設施主要分布在鄭州鐵路西貨站周邊，對通主要依靠西四環、科學大道和繞城高速。主要建設鐵路貨站、公路港等設施，重點發展礦產品、紡織、機械零部件等大宗物資物流，承擔區域運輸、本地配送以及倉儲功能。
南部和北部物流服務區
南部物流服務區位于龍湖鎮西北，對通主要依靠繞城高速、京廣路和龍中路。主要建設鐵路貨站、公路港等設施，重點服務本地日雜百貨、服裝鞋帽、家居建材等消費品物流配送和流通加工。
北部物流服務區的物流設施主要分布在規劃建設中的鐵路北貨站周邊，對通主要依靠107國道、北四環和連霍高速。建設鐵路貨站、公路港等設施，重點發展農副食品、汽配物流，承擔本地配送以及倉儲服務功能。
貨運代理緊隨市場 重視電子商務發展
流通產業是支撐制造業、商業的基礎，也是我國實施-消費政策，支撐社會經濟發展的基礎。沒有流通業，就沒有商業，沒有商業，社會經濟就很難繁榮。隨著“中國制造”的迅速發展，到江蘇物流直達，我國已經成為重要的生產制造基地，同時，中國也是一大大消費市場。“這標志著發展現代流通業，已經到了迫在眉睫的時刻。因此，多次提出提案，建議通過各種政策，扶持我國流通產業的發展。分析認為：
1、要在-層面，確立流通業的產業-。只有在思想意識方面增強了，才有可能制定合適的政策措施來促進產業發展。
2、要通過稅收政策，對行業企業進行扶植。之前，我們一直也在-為流通產業減免稅收。比如蔬菜銷售免收-、物流企業-倉儲設施稅收減半等，都是對流通產業的扶植措施。也說明我們這么多年的努力，得到了相關部門的采納。
3、要加大對物流基礎設施建設的投入力度。張志剛認為，物流作為生產服務業，是支撐經濟發展的基礎，其作用不可小視。他說，物流基礎設施建設分為兩種：一種是市場行為，靠市場需求去調節;另一種則是具有-性質的，要靠來投建。比如，-老百姓“菜籃子”工程的農貿市場和存貯果蔬的冷庫，就具有很強的-性質。如果完全依靠市場投資的話，難免會產生菜價的大幅波動，不利于進行宏觀調控。“因此，對于這種具有-性的物流基礎設施，到江蘇物流價格，要加大投入力度。
此外，要加快電子商務的發展。因為加快流通領域電子商務發展，既可以擴大網上消費群體，培育新型消費模式和消費領域，又有助于降低流通成本，加快商品和服務價值的終實現。“因為消費者在網上買東西，是不分區域的;而且，通過網絡直接交易，還可以減少很多流通環節，有利于降低總體成本。同時，還能促進快遞等衍生行業的發展。流通業是一個綜合性很強的行業，又是一個基礎服務性行業。它的發展，需要、市場，以及全社會的共同努力。只有流通業搞活了，我們的經濟才能有活力。
物流業：以業態-促產業集發展
《長沙市服務業發展提速三年行動計劃》提出，要圍繞將鷹潭建設成全國區域性物流節點城市的目標，以項目建設為抓手，以降低全社會物流成本為-，鼓勵物流業態-，著力培育和引進一批物流企業，推進物流業集發展，到2017年，全市物流業增加值年均增長12%左右，物流總費用占gdp比重下降0.5個百分點左右。
完善物流運作平臺。-挖掘鷹潭區位和交通優勢，合理規劃建設物流運作平臺，重點加快長沙現代物流園、長沙國際商貿園和貴溪物流園建設，積極籌備建設保稅加工區。依托現有物流業發展基礎，積極推進園區物流項目建設;加大市場整合力度，合理規劃建設市場。加快建設全市物流信息平臺，澄邁到江蘇物流，實現資源共享、數據共用、信息互通的對接。
加快現代物流業發展。整合分散在工業、商貿、交通、郵政、快遞等部門的物流資源，完善功能，延伸服務。支持一批傳統物流企業改造升級，提高物流化、社會化、信息化水平，到江蘇物流多少錢，加快向現代物流企業轉型。鼓勵和引導民間投資進入物流領域，鼓勵發展第三方物流企業。支持運輸方式-，主動對接寧波、廈門等重要港口城市，大力發展以-聯運、公鐵聯運為主的多式聯運。加快產業融合發展，促進物流業與制造業、商貿業聯動發展。積極引進省內外大型物流企業，培育一批市級、-企業，為用戶提供集運輸、倉儲、包裝、加工、配送于一體的綜合物流服務。
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