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● 加快物流的標準化
據估算,如果有一個可參照的標準,目前我國物流企業的信息系統開發費用可以降低80%,將各系統連通起來的成本也可以減少一半以上,從而避免大量的低水平的重復開發與建設成本。在由中國物流與采購聯合會舉辦的“2002年物流與采購信息化案例暨經驗交流-”上,有10個企業的物流與采購信息化案例被評為案例。這些案例共同的特點之一就是,文昌到江蘇物流,在標準化建設方面都做出了不同的嘗試,取得了積極的成果。因此物流信息化促使物流標準化。
目前,基于信息技術和現代網絡技術的現代物流標準化趨勢有三個方面:一是業務流程標準化,二是信息流標準化,三是文件格式標準化。企業的業務流程要體現在信息系統的軟件當中,只有把企業的業務流程標準化以后,才有利于信息系統與企業的具體業務相結合;信息流標準化的重點是企業各類信息的編碼、管理信息、經營數據和技術數據標準化問題;文件格式標準化主要是為了解決數據的互聯與互通。
貫徹安全與保險的原則。物流安全問題也是近些年來非常-的問題,往往是一個安全事故會將一個公司損失殆盡,幾十萬噸的-油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。當然,除了經濟方面的損失外,人身傷害也是物流中經常出現的,如交通事故的傷害,到江蘇物流價格,物品對人的碰、撞傷害,危險品的爆,炸、腐蝕、的傷害等。所以,物流標準化的另一個特點是在物流標準中對物流安全性、-性的規走和為安全性、-性統一技術標準、工作標準。
物流保險的規定也是與安全性、-性標準有關的標準化內容。在物流中,尤其在國際物流中,都有-的保險險別與保險條款,雖然許多規走并不是以標準化形式出現的,而是以立法形式出現的,但是,其共同約定、共同尊循的性質,是通用的,是具有標準化內含的,其中不少手續、申報、文件等都有具體的標準化規定,保險費用等的計算也受標準規定的約束,因而物流保險的相關標準化工作,也是物流標準化的重要內容。
航空港物流園區。航空港物流園區物流設施主要分布在機場南北兩側,是鄭州國際物流功能的主要承載者、國際和國內航空物流的重要樞紐。
重點建設航空貨站、綜合保稅區、公路港等關鍵設施。重點發展文件包裹、電器、生物、服裝首飾、鮮活食品等行業物流,承擔國際運輸、保稅倉儲、流通加工、物流金融、郵政快遞等主要功能。航空港內的鐵路設施主要服務于空鐵聯運,到江蘇物流公司,并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網絡和沿海港口的對接。
3、西部物流區。西部物流區的物流設施主要分布在鄭州鐵路西貨站周邊,對通主要依靠西四環、科學大道和繞城高速。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發展礦產品、紡織、機械零部件等大宗物資物流,承擔區域運輸、本地配送以及倉儲功能。
南部和北部物流服務區
南部物流服務區位于龍湖鎮西北,對通主要依靠繞城高速、京廣路和龍中路。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點服務本地日雜百貨、服裝鞋帽、家居建材等消費品物流配送和流通加工。
北部物流服務區的物流設施主要分布在規劃建設中的鐵路北貨站周邊,對通主要依靠107國道、北四環和連霍高速。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。
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