鄭州區位優勢-，鐵路港、公路港、航空港、出口加工區、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規模，物流企業集聚發展，輻射帶動作用明顯增強，制造業、商貿業發達，物流量增長較快，物流業發展空間-。
1、經濟基礎。鄭州位于全國地理中心，經濟基礎-，到江蘇物流價格，消費需求-，具有-的工業基礎，經濟增長速度快于武漢和西安，預計未來仍將保持年均13%以上的增長。
2、物流行業發達程度。與武漢、重慶等城市相比，目前鄭州進出口總量小，經濟對外依存度低，但未來受產業轉移、外商投資等因素影響，預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。
3、貨運量。鄭州貨運量較大，到江蘇物流直達，近年來增長較快，預計未來年均增速將達到7%以上。
4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區，鄭州是鐵路和公路干線網絡的重要樞紐，具有發展物流業務的-條件。
5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能，但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低，具有明顯優勢。
通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比，鄭州在發展中轉型物流指標方面的優勢比較明顯，有機會成為中西部地區的國際物流中心。
從近期看，鄭州在國際物流、區域分撥和本地配送三個層面上均具有-的發展機遇。從遠期看，隨著我國在國際產業體系中-的逐步提升，鄭州有機會成為我國中工業的供應鏈管理中心和進口消費品分撥中心之一。
1、近期建設國際物流中心的機遇。鄭州可與天津、青島、連云港、上海等沿海港口加強合作，到江蘇物流專線，深入推進跨區域通關，可以成為中西部地區通過沿海港口開展對外貿易的“無水港”;依托新歐亞-橋、鄭州鐵路集裝箱中心站和鐵路一類口岸，通過大力開辟鐵路國際集裝箱線路，可成為中部地區和東南沿海地區向中亞、俄羅斯、歐洲進出口的“東方陸港”;依托-的區位和完善的交通網絡，鄭州有可能成為鋼材、汽車、紡織服裝、食品、黑白家電、機械裝備等產品的區域分撥中心。
2、遠期成為供應鏈管理中心的機遇。2030年，我國經濟總量和制造業總產值有望成為第，一資源稟賦和產業轉移將使中西部地區成為重要的制造業中心之一，澄邁到江蘇物流，并輻射國際市場。同時，我國制造業的化必然導，致大量低端消費品的海外生產，使鄭州有機會成為服務于全國中工業的供應鏈管理中心之一。
國際食品冷鏈物流發展趨勢
隨著制冷工藝技術的進步和人們飲食結構的調整，冷鏈物流已在發達得到廣泛應用。美國、日本等發達的冷鏈流通率(冷鏈物流各環節實行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務商品總量的比率)達到85%，東歐達到50%左右。國際冷鏈物流發展主要呈現以下趨勢:
1、冷鏈物流向一體化、系統化發展。為滿足用戶不斷提高的物流服務需求，國外冷鏈物流企業已經完成由單環節的低溫運輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業的轉型，通過構建跨部門、跨行業、跨地域的綜合冷鏈服務網絡，為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流通加工等一體化物流服務。
2、冷鏈物流由企業自營向社會第三方轉型。從原來供應商或銷售商單獨建立冷鏈物流中心，逐步轉變為由獨立-建立社會化的第三方冷鏈物流中心，實施共同配送、集約化經營，降低了物流費用，提高了社會化程度，促進生產要素的優化配置。
3、行業集中度不斷提高。據國際冷藏庫協會公布的數據，美、日-冷庫總量占到冷庫總量的近40%。美國冷鏈物流運營強企業冷庫容量占到美國的63.4%，僅美國冷庫公司(americold)自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當。
4、冷鏈物流的現代化程度較高。目前發達冷鏈物流企業廣泛應用倉庫管理系統、運輸管理系統、電子數據交換、定位和全程溫度監控、安全可追溯系統，普遍實行(冷)柜車(頭)分離，建設新型節能冷庫，使冷鏈物流運行與效率實現了大幅提高，產品安全得到了強有力的-。
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