。加快完成鄭州干線公路物流港、出口加工區擴區工程、b型保稅物流中心等重點項目建設，適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調配樞紐和園區內部鐵路線等項目建設;完成鐵路一類口岸和集裝箱業務由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移，開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列，打造國際多式聯運、區域分撥和本地配送為重點的國際物流園區。二是航空港物流園區。實施航空優先發展戰略，積極申建綜合保稅區，推進航空貨運平臺一期建設，盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設，建設綜合航空應急投送保障基地。三是西部物流區和南北兩個城市配送服務區。在西部物流區加快-公鐵聯運設施建設;在南、北城市配送服務區，加快日用消費品倉儲、配送和流通加工設施建設。引導鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業與設施逐步“退城進區”，促進集聚發展，-城區交通壓力。
建設完善物流通道網絡。一是規劃建設鄭州鐵路樞紐南、北環線，分流鐵路貨運，減小鐵路貨運對城市功能區的影響;統籌考慮區域鐵路線建設，適時啟動機場至鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵路線建設。
二是進一步完善公路網絡，建成鄭州至民權高速公路、新107國道及機場至310國道快速路;在京珠高速東側，建設南北向的107國道鄭州段擴建工程，成為聯系鄭州干線公路港、鐵路集裝箱中心站、航空港的重要物流通道，實現與全省公路網對接;結合園區功能分區和產業布局，按照快速路、主干道、次干道、支路四個層次，統一規劃園區道路交通網絡，實現區域內各功能分區、物流基礎設施及企業之間的快速、連接。
三是加快鄭州國際航空樞紐建設，樂東到江蘇物流，加強機場設施和空管設施建設，有序推進航線網絡建設，到江蘇物流專線，培-展本土航空公司。四是充分發揮區域內物流資源優勢，按照“無縫銜接”理念，加強公鐵海航聯運，逐步提高區域內物流整體效率，構建外聯內通、便捷的綜合交通體系和多式聯運體系。
物流行業未來發展的“新空間”在哪里？
物流業作為傳統型的企業，在未來一定會向互聯網轉型，未來物流業的發展方向也一定是線上線下融合的趨勢。
1、互聯網企業和傳統企業的融合成為大趨勢。在互聯網發展的趨勢下，傳統物流企業向互聯網轉變，互聯網公司吸收傳統企業的線下優勢，各自發揮長處，相互融合，線上線下共同發展是未來物流發展的新風口。
2、o2o模式將成為互聯網+物流時代的新常態。o2o發展迅速且前景光明，像外賣o2o，生鮮o2o等的興起也帶動了物流行業的發展，在未來采取o2o布局的眾包模式和自建物流模式也會占據一定是份額。互聯網+
中國物流與采購協會聯合會會長副會長蔡進現場分享了一下未來“互聯網+物流”的主要發展趨勢，主要從三個方面來講，到江蘇物流直達，
一，“互聯網+”時代下的物流行業一定要學會融合發展，同時也需要包容開放和共享的精神，用互聯網思維來物流新格局，不可單純地互聯網+物流，要學會物流+其他行業；
二，供應鏈管理的發展也需要結合“互聯網+”時代的風口，來實現-性的進步；
三，-發展，未來是數據的時代，傳統物流需要借助互聯網+新風口來實現數據資源的整合，提高整個行業的效率。
總體來看，物流行業本身是一個基礎行業，整個經濟社會的發展不能離開物流的支撐。電子商務的發展帶動了整個物流行業的興起，第三方物流平臺、傳統物流企業以及新興的物流o2o平臺都在積極參與市場。未來，到江蘇物流價格，在資本的推動下，物流行業將會加速轉型和改革，帶有互聯網基因的物流模式的發展被-。
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