全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線據(jù)東航方面消息，2月25日下午，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司召開(kāi)--擴(kuò)大會(huì)議。受中央--委托，中央-有關(guān)-局--了中央關(guān)于中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司總經(jīng)理調(diào)整補(bǔ)充的決定：李養(yǎng)民同志任中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程辦理。
今年1月，全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線原東航集組副、東方航空總經(jīng)理馬須倫調(diào)任南航集團(tuán)，出任總經(jīng)理、-副。
公開(kāi)資料顯示，李養(yǎng)民1985年進(jìn)入民航業(yè)，曾任西北航空公司飛機(jī)維修基地副總經(jīng)理兼航線部經(jīng)理，中國(guó)東方航空西北公司飛機(jī)維修基地總經(jīng)理、中國(guó)東方航空西北分公司副總經(jīng)理、中國(guó)東方航空云南分公司總經(jīng)理。
全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線李養(yǎng)民也是“老東航”人。2005年起李養(yǎng)民任中國(guó)東方航空股份有限公司副總經(jīng)理；2011年起任中國(guó)東方航空集團(tuán)公司-成員、-、董事；2012年2月至2013年1月兼任中國(guó)貨運(yùn)航空公司董事長(zhǎng)；2016年8月起任中國(guó)東方航空集團(tuán)公司-副、副總經(jīng)理；2017年12月起擔(dān)任東航集委副一職。
李養(yǎng)民先后畢業(yè)于中國(guó)民航大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)，獲得碩士研究生-，在復(fù)旦大學(xué)獲得管理人員工商管理碩士，擁有級(jí)--。
全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線東航物流總經(jīng)理李九鵬告訴--。據(jù)了解，東航物流從2012年起就啟動(dòng)“天地合一”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，“后來(lái)由于這樣那樣的原因，上海到揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)空運(yùn)【隨機(jī)航空快遞】，一直沒(méi)有做成，但是我們?cè)缇陀羞@樣的準(zhǔn)備和想法，今天天時(shí)地利人和，機(jī)會(huì)來(lái)了。”李九鵬說(shuō)。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三年連續(xù)盈利的東航物流，已成為中國(guó)民航業(yè)個(gè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商的國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)。正是在東航物流的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上，2016年9月，明確了-混合所有制改革“6+1”試點(diǎn)名單，全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線東航物流由此成為民航領(lǐng)域進(jìn)行-的試點(diǎn)企業(yè)。“以前虧損，到2014年開(kāi)始盈利，盈利之后開(kāi)始慢慢遇到一個(gè)發(fā)展瓶頸，我們很希望借助這次改革形成新的競(jìng)爭(zhēng)力，真正在市場(chǎng)中進(jìn)一步發(fā)展。”李九鵬坦言。三大航2016年業(yè)績(jī)創(chuàng)6年來(lái)新高，與之形成-反差的，是航空貨運(yùn)公司多次轉(zhuǎn)型失敗，正陷入“十年九虧”的境地。貨運(yùn)公司的瓶頸在三大航中普遍存在。據(jù)華泰-統(tǒng)計(jì)，全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線以國(guó)航為例，其2016 年，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和收入占公司比重均不足10%。雖然經(jīng)過(guò)近幾年以機(jī)型調(diào)整為主的降本增效，加上油價(jià)處于低位，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但-公司——三大航的貨郵載運(yùn)率依然不足55%，運(yùn)價(jià)僅為約1.2 元/噸公里
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