玻璃鋼／復(fù)合材料在大型、-中均有應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車型。國內(nèi)大型、-客車廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車、廈門金龍、浙江神馬巨鷹客車、深圳neplan-客車以及中通客車、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險(xiǎn)杠、翼子板、輪護(hù)板、裙板側(cè)圍板、后視鏡、儀表板、倉門板等，由于其產(chǎn)量均不大，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，電池盒包蓋批量定制，也有部分部件采用rtm工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長途旅游客車，其衛(wèi)生間采用手糊frp制作，smc電池盒包蓋批量定制，單套重量在30一50公斤。許多公共汽車采用了拉擠工藝制作的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩等部件。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
新車型的不斷涌現(xiàn)，復(fù)合材料電池盒包蓋批量定制，市場競爭不斷加劇，產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，跨國公司汽車品牌的不斷本土化，采購零部件oem的不斷接單，玻璃鋼電池盒包蓋批量定制，促進(jìn)了更多的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進(jìn)車型玻璃鋼件的國產(chǎn)化制造，另一方面更要在國產(chǎn)車型部件的更新?lián)Q代及新車型部件的開發(fā)上下功夫。
1降低成本，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域
為進(jìn)一步提高玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度和-，適應(yīng)不同車型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求，降低生產(chǎn)成本是一個重要發(fā)展方向。
2向著模塊化設(shè)計(jì)方向發(fā)展
零部件模塊化，即由多個零部件一起來離線裝配，或多個零部件組合起來成為一個整體，有利于增強(qiáng)汽車輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史的一次-。玻璃鋼／復(fù)合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。
3)新技術(shù)和新工藝的開發(fā)與應(yīng)用
隨著汽車輕量化的-要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
目前，我國轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險(xiǎn)杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)動機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。
車門和前臉大框：北京吉普切諾基后舉升門總成和前散熱器罩gop)均采用smc模壓；大切諾基前散熱器罩采用smc模壓成型，但未國產(chǎn)化。神龍富康兩廂車后門原為zmc注射成型，國內(nèi)曾經(jīng)采用rtm工藝生產(chǎn)，現(xiàn)已改為鋼制件。一汽大眾奧迪a6轎車和上海大眾帕薩特轎車采用gmt生產(chǎn)前端支架和前端底板襯里。
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