物流成本是決定電商生死的關鍵瓶頸
對于中國的電子商務，董事局執行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個-會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區別在哪里?”他的看法是，“在美國，到江蘇物流價格，電商只是一個飯后甜點，是補充，美國的商業基礎設施已經非常完善。而在中國，電商則是主菜。我們正在建造中國的基礎設施。”馬云說：“目前，占整個中國零售市場的5%。我認為，未來5年中國30%的零售業務將在網上完成。”根據麥肯錫研究院的估計，來自中國266個城市的數據顯示，網絡消費中大約有60%是實體店消費的替代。
不過，在馬云的電商夢想之中，到江蘇物流公司，物流成本卻可能成為一個關鍵的瓶頸。安邦研究員陳功認為，馬云對電商的夢想已經開始忽略現實，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。陳功認為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網上的集散中心是一個物流環節，再到消費者手中還需要一個物流環節。因此，隨著電商規模的擴大，電商受制于物流成本的影響-。
從國內電子商務企業的實踐來看，“物流執行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的支出。以當當網為例，2010年個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司季度凈利潤率僅為1%。
我國中西部地區需要建立現代物流中心
未來我國中西部地區經濟增長將明顯快于東部沿海地區。初步預測，從現在到2020年，我國中西部地區年均gdp增長率將達到8%~9%，高于華東、華南和華北地區的6%;中西部地區貨運量年均增長率將達5%以上，高于東部地區的3%~4%;中西部地區進出口貿易年均增長率將達12%~13%，高于東部地區4%~6%。
未來我國經濟和物流集中區域
目前，我國的物流中心大多位于東部沿海地區，隨著經濟結構的優化調整和區域經濟的統籌推進，我國經濟將逐步西移，未來國際物流中心也將隨著經濟發展格局變化向中西部遷徙。根據物流中心的形成條件和發展趨勢，鄭州、武漢、重慶、西安有望成為未來我國中西部地區的國際物流中心。
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