一：一定要-注意貨物的尺寸
---機(jī)場統(tǒng)一熱線之前就有這樣的一個(gè)案例，貨主在聯(lián)系機(jī)場辦理上海航空運(yùn)輸時(shí)對于貨物的尺寸并不是非常確定，所以根據(jù)自己的印象填寫了相關(guān)的數(shù)據(jù)，而到了裝機(jī)前的檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物的尺寸跟預(yù)留位置對不上，出入超出正常范圍，因此所登記的貨物無法裝載，只能----通過另外的飛機(jī)運(yùn)送到目的地。為了避免這類情況的發(fā)生，建議大家在填寫預(yù)約材料之前對于貨物包裝后的尺寸、重量做好了解，準(zhǔn)確填寫相關(guān)數(shù)據(jù)。
二：考慮到天氣等原因的影響
飛機(jī)雖然是我們?nèi)粘Ｉ钪?--的交通工具，但是也有一件事讓我們很是頭疼，那就是飛機(jī)的問題，而通過上海航空運(yùn)輸也要考慮到-天氣對于上海航空運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｉ虾C(jī)場貨運(yùn)小編提示大家要選擇上海航空運(yùn)輸一定要關(guān)注近幾日的天氣情況。
這是絕大多數(shù)人關(guān)心的問題。實(shí)際上，目前---航空公司因薪酬結(jié)構(gòu)、小時(shí)費(fèi)等差異，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和---航線的差距也會(huì)比較大，但是無論怎樣，相較于許許多多的職業(yè)，飛行員在---是個(gè)-的職業(yè)。-地說，現(xiàn)在在企業(yè)干個(gè)五六年，年薪20w的人也不少，但與有些航司的飛行員相比，人家干一年，就頂上你干10年。
目前，---民航飛行員收入大致可以分為三個(gè)-；
---機(jī)場統(tǒng)一熱線主要以三大航，上海到海口美蘭機(jī)場航空速運(yùn)-送達(dá)，即國航、南航、東航為代表。這三大航的飛行員是---民航飛行員的主體。其中，南航收入要多一些，國航、東航相對較低，以2018年平均水平來說，機(jī)長月收入月在5w到8w不等相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，三大航的教員機(jī)長，2018年-均值在6萬左右，年薪均值不到80w。當(dāng)然，機(jī)長收入高低與其是否是教員，是否飛洲際，是否飛高原、高高原航線等有直接影響。副駕駛，月收入1.5w到2.5w不等。
---機(jī)場統(tǒng)一熱線航空貨運(yùn)
航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，機(jī)場航空貨運(yùn)是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。
---機(jī)場統(tǒng)一熱線收件范圍
傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競爭激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。
貨運(yùn)方式
---機(jī)場統(tǒng)一熱線航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。
交貨時(shí)間
一般航班要提前6-8小時(shí)交貨，航空公司一般提前2小時(shí)封艙，提貨一般在飛機(jī)落地2小時(shí)分揀完畢后提貨。
---機(jī)場統(tǒng)一熱線貨物重量和體積
1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 貴重物品的重量按實(shí)際毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計(jì)算。
4. 非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。
5. 每件---超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報(bào)告，以征得同意方可承運(yùn)。[1]
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