總體布局
圍繞提升國際物流、區域分撥、本地配送三大功能，以國際物流園區、航空港物流園區、西部物流區、北部物流服務區、南部物流服務區等五大物流功能區為重點，加快推進鄭州國際物流中心建設。國際物流園區與航空港物流園區是未來鄭州現代物流業發展的主要載體和-區。
從關鍵設施、服務市場、依托產業及產品、功能組成等方面對五大物流區進行清晰明確的定位，形成差異化分工、互補聯動發展格局。
圖2-8鄭州五大物流功能區定位
1、國際物流園區。國際物流園區主要覆蓋九龍區域，是鄭州物流體系的-及國際物流功能的主要承載者。沿隴海鐵路兩側重點建設集裝箱中心站、保稅物流中心、出口加
工區、公路港等關鍵工程，重點發展冷鏈、鋼鐵、汽車、電器、裝備制造、、家電等行業物流，承擔國際運輸、保稅倉儲、物流加工、物流金融、供應鏈管理等主要功能。
區內按功能布局，相應規劃建設與鐵路集裝箱中心站連接的鐵路線和園區道路網絡，建設連接主城區與物流園區的城市軌道。在關鍵物流設施和產業集聚區之間，建設的貨物捷運系統。
信息化給貨運代理企業帶來4大好處
信息化究竟能夠給物流企業帶來什么，到江蘇物流專線，相信物流人想知道。一般說來，到江蘇物流多少錢，成本的減少，-競爭力 的提升，以及流程的通暢是常見的好處。但是由于物流企業本身規模、依托行業、信息化基礎、企業治理結構、企業家能力等等因素的-，信息化能給物流企業 帶來的利益大小也“因企業而異”。
物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，瓊中到江蘇物流，并在短時間內，給出-實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。
其他各省轄市根據自身產業特色和區位、市場優勢，差異化發展物流和區域內物流配送，到江蘇物流公司，發展成為服務本地、輻射周邊的重要物流節點城市，形成鄭州物流中心與各物流節點城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發展的物流節點城市網絡。
各省轄市現代物流業發展實行兩級布局，即“物流園區-城市配送中心”布局。城市物流園區主要根據現實物流量大小，考慮未來物流量增長趨勢，在更具交通優勢的城郊，規劃布局適度規模的物流園區，建設物流基礎設施，疏浚物流通道，引導市區內物流企業、物流設施向物流園區集聚，實現物流資源優化配置和集聚規模效應。城市配送中心布局主要根據不同城區的物流需求，本著交捷、配送、成本-的原則合理規劃，形成便捷的“后一公里”配送網絡。
各重點行業的物流布局，主要根據行業特點、產業基礎、集聚功能和合理輻射半徑等因素，遵循布局集中、服務聯動、集聚發展的原則，規劃布局物流分撥配送區域、節點城市和配送網絡，推動重點行業物流發展，為相關產業發展提供強力支撐。
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