發動機動力不足故障原因維修方法:排空燃油箱中的燃油，安裝新的燃油濾清器濾芯。給燃油箱加注高燃油。---燃油箱中有足夠的燃油。檢查燃油系統有無遺漏。檢查燃油箱與燃油輸油泵之間的燃油管路有無---彎曲。檢查燃油系統中有無空氣。檢查燃油壓力。在滿負荷轉速下，燃油輸油泵的輸出壓力為240±35kpa(35±5psi)。
如果燃油壓力降低，安裝新的燃油濾清器濾芯。檢查燃油旁通閥是否能自由移動。如有---，安裝新的燃油旁通閥。找出燃油系統中的漏氣之處，并修補漏氣處。除掉燃油系統中的空氣。檢查進氣歧管的壓力。檢查空氣濾清器的空氣阻力。如有---，調整燃油調定。對拉桿進行調整，使其具有滿行程。更換損壞或出了故障的零部件。
調整閥門間隙。參考測試與調整部分。讓發動機以特定的速度運轉，讓其---的不點火或運行不平穩的現象呈現出來。然后，逐個松開各個氣缸噴油嘴的燃油管螺母。每當松開一個燃油管螺母，不點火或運行不平穩的情形將會加劇。如果松開某個燃油管螺母未出現上述情形，則要測試該氣缸的噴油嘴。如有---，安裝新的零部件。調整噴油定時。
檢查渦輪增壓器，如有---，修理渦輪增壓器。卸下并清潔濾網。發動機冷卻箱開鍋常見的可能的故障原因:冷卻水是否充足。風扇膠帶的過緊或者過松。風扇葉片是否變形，也會造成挖掘機發動機冷卻箱開鍋故障現象出現。散熱器的進、出口橡膠管有無凹陷、起層、堵塞現象。散熱器的散熱片有無灰塵的泥垢。
造成發動機“燒瓦抱軸”的主要原因有：曲軸的制造差。軸頸的表面粗糙度較差，圓柱度精度低，---是大修時磨削過的曲軸其軸頸表面誤差大，安裝后軸頸與軸瓦的表面配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，造成干摩擦。軸瓦的制造差。合金材質差，合金材料松動，軸瓦表面粗糙度超差，不能使軸與軸瓦之間形成有效的潤滑油膜。
軸承蓋變形，軸瓦背面存在間隙，合金與軸瓦不能完全緊密貼合而松動脫落，遮堵油道，使供油中斷而造成干摩擦。軸瓦安裝不正確，間隙調整不當，濰柴裝載機柴油機經銷商，接觸面積過大或過小，都會使軸與軸瓦的接觸面難以形成潤滑油膜。軸瓦的禁固螺栓扭矩過小或螺栓防松措施失效，軸瓦松動，造成軸與軸瓦間隙改變，四川裝載機柴油機，從而影響潤滑。
機油泵磨損---或機油泵吸油口濾網堵塞，供油壓力低，機油難以供應到規定的潤滑部位，造成軸瓦干摩擦。機油油道被雜質度塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，造成軸與軸瓦干摩擦。機油管路破損，機油循環供應系統壓力下降，機油難以達到規定的潤滑部位，造成干摩擦。冬季冷卻啟動時猛轟油門，機油在低溫黏稠狀態下未能泵松至軸瓦，而軸瓦表面已行程瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
發動機---超負荷運轉，出現長時間低速大扭矩工況，因發動機轉速低---有泵轉速也低，供油量不足，使軸與軸瓦間形成高溫而造成“燒瓦抱軸”。發動機油底殼中機油加注量太少，軸瓦得不到有效潤滑而形成干摩擦。因氣缸墊、機油散熱器等損壞而造成冷卻水滲入機油中，使機油乳化變質，黏度降低或完全喪失，軸與軸瓦表面不能形成有效的潤滑油膜，造成較---的干摩擦。
發動機潤滑系統是發動機重要的組成部分，機油壓力過低是發動機潤滑系統常見故障之危害性很大，輕者會加速各運動部位的零件磨損，重者會發生燒瓦抱軸等---事故。道依茨發動機的潤滑系統主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、機油散熱器、主油道、分油道、機油壓力傳感器、機油溫度傳感器、限壓閥和旁通閥等組成。
造成機油壓力過低的主要原因是供給主油道的油量減少，或是主油道以后的油路有漏油現象。常見問題如下：?
機油牌號不合適?
不同的發動機需要添加不同牌號的機油，如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因黏度過低而加大泄漏，龍工50裝載機柴油機出售，壓力降低。應正確、合理的選用機油。?
機油壓力傳感器不匹配?
壓力傳感器和壓力表要相互匹配，更換新的壓力傳感器時要---型號是否正確，否則就會出現實際壓力正常而顯示壓力值較低的情況。此時，需要用直讀表測量實際壓力值為多少，更換與壓力表相匹配的壓力傳感器。?
油底殼機油油量不足?
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑---而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，---油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。?
發動機溫度過高?
如果發動機冷卻系通散熱---、散熱器節溫閥故障、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油提前角過小等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清理散熱系統、更換節溫閥、調整供油提前角、讓發動機在額定負荷以內工作。?
壓力傳感器失靈或油道堵塞?
如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降�？勺鋈缦聶z查：發動機怠速運轉，龍工855裝載機柴油機圖片，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。?
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