變頻機車齒輪箱直-直流電力傳動裝置1906年美國制造的150千瓦動車先采用了直-直流電力傳動裝置。1965年以前，單機功率75～2200千瓦的電傳動機車都采用這種電力傳動裝置。這是因為同步牽引發電機無法變流，異步牽引電動機難于變頻調速，只能采用直流電機。直－直流電力傳動原理是基于直流電機是一種電能和機械能的可逆換能器。原動機g為柴油機，機車牽引齒輪箱，通過聯軸器驅動直流牽引發電機zf，后者把柴油機軸上的機械能變換成可控的直流電能，通過電線傳送給1臺或多臺串并聯或全并聯接線的直流牽引電動機zd，直流牽引電動機將電能變換成轉速和轉矩都可調節的機械能，經減速齒輪驅動機車動輪，實現牽引。此外設有自控裝置。自控裝置由既對柴油機調速又對牽引發電機調磁的聯合調節器、牽引發電機磁場和牽引電動機磁場控制裝置等組成，機車齒輪箱廠家，用來---直-直流電力傳動裝置接近理想的工作特性。
變頻機車齒輪箱適用于礦用電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關架線式電機車或隔爆插銷、蓄電池蓄電池電機車。
變頻機車齒輪箱的兩軸機車在落車時，車軸齒輪箱的主要重量由車軸和輪對承擔，因此固定裝置僅需要進行稍微受力支持即可，因此，本發明的固定裝置可以用于固定車軸齒輪箱在兩軸機車落車時車軸齒輪箱繞車軸翻轉的問題，機車齒輪箱，使得落車操作方便。且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求。
1-底座，2-滑槽，3-滑動螺桿，4-上螺套，41-頂撐面，42-螺紋套，5-固定結構。一種兩軸機車落車用車軸齒輪箱固定裝置，如圖1-4所示，包括底座1和設置在底座上的若干滑槽2，若干所述滑槽2以底座1中心呈發散狀均勻分布，電力機車齒輪箱維護，至少有三個所述滑槽2上設置有可滑動的滑動螺桿3，所述滑動螺桿3上設置有固定結構5用于固定滑動螺桿3的滑動，所述滑動螺桿3與上螺套4螺紋連接。
登錄后臺
