減震器性能匹配的好壞，對(duì)一輛車(chē)動(dòng)態(tài)行駛起到關(guān)鍵作用，通過(guò)下面的視頻先感受一下吧。
那么我們?nèi)绾伍_(kāi)始減震器的阻尼力的匹配那？
-步就需要計(jì)算在跳動(dòng)、側(cè)傾、俯仰的理想的阻尼力。
上圖是不同阻尼比對(duì)簧載運(yùn)動(dòng)的影響，詳細(xì)大家都不陌生
無(wú)阻尼系統(tǒng)將按照系統(tǒng)的固有頻率做等幅的持續(xù)振蕩，隨著阻尼比的不斷增大，當(dāng)系統(tǒng)接近穩(wěn)定狀態(tài)值時(shí)，振蕩逐漸消失。終達(dá)到臨界阻尼——響應(yīng)速度-，沒(méi)有超調(diào)。超過(guò)臨界阻尼以后，系統(tǒng)反應(yīng)遲緩。
需要理解的一個(gè)重要的一點(diǎn)是，一旦阻尼存在，阻尼的大小不會(huì)改變穩(wěn)定的狀態(tài)值——它只會(huì)改變到達(dá)穩(wěn)態(tài)值的時(shí)間以及超調(diào)量的大小。
1、車(chē)身上下運(yùn)動(dòng)時(shí)所需要的阻尼力
阻尼比的選擇，是在響應(yīng)時(shí)間和超調(diào)量之間的一種權(quán)衡
乘用車(chē)通常選擇阻尼比接近0.25——舒適性化的設(shè)定；對(duì)于阻尼比一般以0.65 到0.70作為一個(gè)比較好的初始設(shè)定，它將會(huì)提供-的車(chē)身控制與乘用車(chē)相比比較少的超調(diào)量，同時(shí)獲得更快的響應(yīng)時(shí)間對(duì)比臨界阻尼力的情況。
前面已經(jīng)選擇了ride頻率，和側(cè)傾角梯度，并計(jì)算了彈簧剛度和穩(wěn)定桿剛度，現(xiàn)在又選擇了ride的阻尼比，減振器廠(chǎng)，那么接下來(lái)就開(kāi)始匹配計(jì)算ride的阻尼力曲線(xiàn)。
ride 阻尼力曲線(xiàn)的基準(zhǔn)值確定
基準(zhǔn)減震器阻尼力曲線(xiàn)在壓縮和復(fù)原有相同的阻尼比，在實(shí)際情況，比較理想的在壓縮時(shí)有比較低的阻尼比和復(fù)原時(shí)比較高的阻尼比，因此將調(diào)整上圖的阻尼力復(fù)原側(cè)增加到壓縮的兩倍如下圖。當(dāng)懸架被壓縮時(shí)，能量被儲(chǔ)存在彈簧中，而在回彈能量從彈簧中釋放。從以上可以看出主動(dòng)隔震技術(shù)各種長(zhǎng)處都是表現(xiàn)出它的工作適應(yīng)能力，這種很強(qiáng)的工作適應(yīng)能力使得它的作用及運(yùn)用的范圍逐漸變廣。由于減震器的工作是為了控制共振而吸收能量，因此在進(jìn)入彈簧的能量時(shí)，減震器在壓縮過(guò)程中需要較少的
各隔振器的載荷應(yīng)力求均勻，邢臺(tái)減振器，以便采用相同型號(hào)的隔振器，且在任何情況下，不能超出這種隔振器的許用范圍。.當(dāng)各支承點(diǎn)的載荷相差甚大，必需采用不同型號(hào)的隔振器時(shí)，則應(yīng)力求使它們的載荷在各自的許用范圍之內(nèi)。
此外，各隔振器的撓度下沉量應(yīng)力求相等。這不但是機(jī)組處于水平狀態(tài)的需要，而且也是達(dá)到隔振要求的需要。因?yàn)閾隙鹊拇笮≈苯雨P(guān)系到隔振裝置的固有頻率，關(guān)系到隔振效果。因此，必須力求一致。石家莊距龍盤(pán)科技有限公司坐著方面做的挺好，不妨去搜搜看！
如何檢查汽車(chē)減震器的工作狀況
汽車(chē)減震器是裝在汽車(chē)底盤(pán)上的的個(gè)零件，顧名思義它是用來(lái)減震的，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在汽車(chē)通過(guò)一些凹凸不平的路面時(shí)，減震器可以使車(chē)內(nèi)人員減少顛簸的感覺(jué)。也可以有效保持汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性。那么汽車(chē)減震器也是有使用年限的，使用一段時(shí)間后也可能會(huì)出現(xiàn)故障，下面教大家如何檢查汽車(chē)減震器的工作狀況。這種軌道減震器具有-的彈性，能減輕對(duì)鋼軌的磨耗，易于施工養(yǎng)護(hù)和軌距調(diào)整，使用壽命相應(yīng)延長(zhǎng)，成本較“浮置板”每公里單線(xiàn)軌道減少9萬(wàn)元。
要判斷汽車(chē)減震器有沒(méi)有損壞有一個(gè)-的辦法，就是在平地經(jīng)低速行駛，然后急剎車(chē)，如果感覺(jué)汽車(chē)抖動(dòng)得非常厲害，那就是減震器有問(wèn)題了。或者在凹凸的路面行駛時(shí)，人體感覺(jué)顛簸感很強(qiáng)，橡膠減振器，那也有可能是減震器工作效果不佳。此時(shí)應(yīng)該及時(shí)去4s店讓人員檢修一下。深圳市鑫山順科技有限公司銷(xiāo)售的霍爾效應(yīng)傳感器也稱(chēng)霍爾傳感器，是一個(gè)換能器，將變化的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化。
如果想要檢查減震器，風(fēng)機(jī)減振器，大家可以先將減震器的下端固定在臺(tái)鉗上 ，用手拉伸壓縮數(shù)次 ，正常的減震器應(yīng)有一定的阻尼力 ，且往拉伸的阻力應(yīng)大于壓縮時(shí)的阻力 。若不穩(wěn)定或者無(wú)阻力 ，則可能是減震器缺油或零件損壞 ，應(yīng)檢修或更換新零件 。
如果只是一邊的減震器壞掉，建議左右兩邊的一起換，單獨(dú)換一個(gè)是沒(méi)有用的。還有一個(gè)可以檢查汽車(chē)減震器是否有-的工作效率的辦法就是，在手按幾下汽車(chē)的保險(xiǎn)杠，如果汽車(chē)能彈動(dòng)兩三次，那說(shuō)明汽車(chē)減震器的工作效果-，沒(méi)有問(wèn)題，反之則有問(wèn)題。
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