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食品冷鏈物流
本章中食品冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農產品在加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到消費者的各個環節中,始終處于產品所必需的低溫環境,以-產品安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。加快發展食品冷鏈物流,物流公司專線,有利于增強我省食品產業競爭力,突破國際市場準入和綠色壁壘,加快由食品工業大省向全國領,先、具有國際競爭力的食品工業強省跨越;有利于提高農業的產業化、組織化和標準化程度,-農產品“小生產與大市場”對接的矛盾;有利于促進農產品反季節、跨區域保鮮銷售,減少農產品流通環節損失。
建設五大物流功能區。一是鄭州國際物流園區。加快完成鄭州干線公路物流港、出口加工區擴區工程、b型保稅物流中心等重點項目建設,物流服務公司,適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調配樞紐和園區內部鐵路線等項目建設;完成鐵路一類口岸和集裝箱業務由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯運、區域分撥和本地配送為重點的國際物流園區。二是航空港物流園區。實施航空優先發展戰略,積極申建綜合保稅區,推進航空貨運平臺一期建設,盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設,建設綜合航空應急投送保障基地。三是西部物流區和南北兩個城市配送服務區。在西部物流區加快-公鐵聯運設施建設;在南、北城市配送服務區,加快日用消費品倉儲、配送和流通加工設施建設。引導鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業與設施逐步“退城進區”,促進集聚發展,-城區交通壓力。
近年來,鄭州現代物流業持續快速發展,物流公司,在我省及周邊地區具有一定的先發優勢。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發展成為中西部地區的國際物流中心。隨著經濟一體化加快推進,促進中部地區-戰略和西部大開發戰略的深入實施,我國東西部之間產業轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心-已迫在眉睫。
在內陸地區建設物流中心成為趨勢
歐美物流中心發展歷程表明,隨著經濟發展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內陸地區形成物流中心。美國第,陵水物流,一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術的發展,擁有大型國際機場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有-區位優勢和連接性的達拉斯、堪薩斯等內陸城市發展成為承擔貨物集拼和分撥的第三代內陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。
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