新能源汽車主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同,差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看,電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%,而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。解決新能源汽車格的---是降低動(dòng)力鋰電池一次采購(gòu)成本。市場(chǎng)上已經(jīng)商業(yè)化的動(dòng)力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等,佛山點(diǎn)焊機(jī),中國(guó)市場(chǎng)以磷酸鐵鋰為主,日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。賽迪經(jīng)智統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰電池售價(jià)約在3-4元/wh,錳酸鋰和三元材料電池約在4-5元/wh。考慮不同類型新能源汽車的電池容量,腳踏式點(diǎn)焊機(jī),插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量是10-16kwh,純電動(dòng)汽車的電池容量24-60kwh,純電動(dòng)大巴的電池容量一般是200-400kwh,對(duì)應(yīng)電池售價(jià)在3-5萬(wàn)元、7-18萬(wàn)元和60-120萬(wàn)元水平,如此高昂的電池價(jià)格是新能源汽車價(jià)格居高不下的主要原因。
18650移動(dòng)電源一體機(jī)在電芯分選、貼輔料、點(diǎn)焊機(jī)組合在一起,整機(jī)采用plc控制系統(tǒng)從電芯上料到電芯組合焊接出料全自動(dòng)運(yùn)行,移動(dòng)式點(diǎn)焊機(jī),電芯料倉(cāng)做電芯篩選,此款移動(dòng)電源點(diǎn)焊機(jī)可配置自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能電池組焊接可以自由混聯(lián),電芯可組合十節(jié)/每組,可焊接鎳片范圍為0.08-0.12mm,全機(jī)采用品牌伺服電機(jī)、歐姆龍感應(yīng)器、電鍍機(jī)架,設(shè)備品質(zhì)。
2015年3月27日,發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是在新能源汽車快速增長(zhǎng)、動(dòng)力蓄電池行業(yè)能力、水平制約---的背景下制定發(fā)布的,將著力解決動(dòng)力電池企業(yè)良莠不齊,企業(yè)規(guī)模偏小,低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題,進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展。《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》按照企業(yè)自愿申請(qǐng)、---服務(wù)行業(yè)的思路,以動(dòng)態(tài)公告的方式,點(diǎn)焊機(jī)怎么選焊機(jī),實(shí)施對(duì)汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)的---管理。據(jù)悉,《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》對(duì)汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提出具體要求,規(guī)定鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí),系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1萬(wàn)套或2億瓦時(shí)。2016年1月底,、---、部、、質(zhì)檢---五---在2015年9月---的征求意見稿基礎(chǔ)上,正式聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》。盡管這一政策并非強(qiáng)制性政策,但還是---說(shuō)明---對(duì)于這一問(wèn)題的重視程度。2017年3月,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》,提出加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。到2020年,動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過(guò)1000億瓦時(shí),形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的。2018年7月31日,新能源汽車監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。