面對競爭日益激烈的市場環境，國內航空物流企業必須尋求變革之法。在市場結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握、直面客戶需求的終端網絡才是有價值、難以被替代的網絡。傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。對于小型制造業企業來說，從原材料采購入庫生產再入庫這幾個環節完成之后之后，航空托運，剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.
有80%的it產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到各地航空運輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、-、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起的網絡。航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業.快遞企業在飛機落地后2到3小時提取貨物，航空托運酒水，分檢后運到各派送點安排派送.
目前物流方面吃香的是航空物流，航空托運運輸公司，-好.下來就是海運物流.才是公路物流.現在第三方的物流公司如同雨后春筍。對于小型制造業企業來說，從原材料采購入庫生產再入庫這幾個環節完成之后之后，剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.如果一個企業它的物流實力不和其主打產品成正比，一般情況都會把其中的物流業務外包.這是目前的主流.也是今后的主流.
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