內(nèi)燃機車齒輪箱牽引力與速度成反比，在起動(速度等于零)時具有大值。機車前進和后退這兩個方向的牽引性能要基本相同。但是機車柴油機的扭矩-轉(zhuǎn)速特性和機車牽引力-速度特性完全不同。柴油機不能在負載下啟動；在轉(zhuǎn)速等于零時沒有任何扭矩；在高轉(zhuǎn)速下才能達到大功率值；轉(zhuǎn)速愈低，功率也愈低；低于一定轉(zhuǎn)速時即不能穩(wěn)定工作，甚至熄火停車。此外，機車柴油機不能逆轉(zhuǎn)。因此，柴油機曲軸不能和機車車輪直接連接，兩者之間必須有一傳動裝置作為媒介滿足機車牽引要求。燃氣輪機也不能逆轉(zhuǎn)，低速時功率較小，為了提高機車的起動牽引和加速的能力，也要有傳動裝置。
內(nèi)燃機車齒輪箱：為內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置.屬于修理機車過程中啟動變速箱定位技術(shù)領(lǐng)域.它主要是解決現(xiàn)有方法存在費時，費力的問題.它的主要特征是包括可與內(nèi)燃機車柴油機輸出法蘭連接的偏心工藝法蘭，可與b型內(nèi)燃機車啟動變速箱法蘭連接的反調(diào)裝置座，27噸內(nèi)燃機車齒輪箱，反調(diào)裝置支架，百分表架，徑向百分表和軸向百分表;其中，反調(diào)裝置支架一端固定在反調(diào)裝置座上，株洲內(nèi)燃機車齒輪箱，另一端通過連接槽，固定調(diào)節(jié)螺桿，百分表架上的連接槽與百分表架連接;百分表架為直角的z字形，徑向百分表和軸向百分表呈直角固定在百分表架上.本實用新型具有降低員工勞動強度，提高工作效率，縮短機車的修理周期，18t內(nèi)燃機車齒輪箱，測量精度高的特點，主要用于修理機車時的啟動變速箱定位.
內(nèi)燃機車齒輪箱應(yīng)用于東風(fēng)11d型柴油機車df11d，即東風(fēng)11型3001號柴油機車，是中國鐵路的柴油機車車型之一，由大連機車車輛有限公司于2000年研制成功，與東風(fēng)8d型柴油機車均為在同一設(shè)計平臺上開發(fā)研制的5200馬力大功率柴油機車系列，均沒有投入批量生產(chǎn)。東風(fēng)11d型機車為大功率六軸準高速干線客運柴油機車，采用12v280zj型大功率柴油機、交—直流電傳動，標稱功率3270千瓦，高運行速度為170公里/小時。
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