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合成閘瓦對車輪的影響:
a.熱龜裂-----由于閘瓦與車輪接觸-，在車輪踏面上產生局部過熱，形成熱斑點，個別情況下會發生熱龜裂。
b.車輪的溝狀磨耗------在制動頻繁的區段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏面呈現溝狀磨耗。溫度越高時，這種磨耗在車輪踏面的外側越容易發展，礦用鋼背閘瓦制動器，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。
c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區使用合成閘瓦，會發生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。
提升機盤形制動器無石棉閘瓦在閘瓦材料的耐壓強度足夠的情況下，唐山閘瓦，增大接觸壓力有利于增大摩擦因數，以制動力矩隨接觸壓力的增大而呈非線性規律增長，制動效果有所提高。提升系統是礦井生產的咽喉，制動裝置作為提升機的保障系統，其主要實現形式為盤形制動器。橋陽礦山機械礦用提升機閘瓦，是一種采用樹脂基并用其它增強纖維代替石棉的摩阻材料。
礦用制動器剎車片閘瓦
用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。火車運行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。
閘瓦分類：鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，絞車閘瓦閘塊規格材料，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數高低，可分為高摩擦系數合成閘瓦和低摩擦系數合成閘瓦，中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。
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