一般情況下，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的點(diǎn)火高壓電路故障，往往是無(wú)高壓電輸出，此時(shí)，應(yīng)首先檢查高壓線連接是否正常。在此前提下，采用換件比較的方法對(duì)點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈是采用換件修理的緣故。汽車行駛中，若發(fā)生間歇性熄火，主要檢查點(diǎn)火高壓電路的以下幾個(gè)方面：線路故障：線路接觸---，導(dǎo)致絕緣膠損壞間歇短路。
自動(dòng)切斷繼電器：他給點(diǎn)火線圈提供工作電源，如果該繼電器工作---會(huì)引起點(diǎn)火線圈工作電源不正常而出現(xiàn)間歇性熄火故障。點(diǎn)火線圈：如點(diǎn)火線圈差問(wèn)題。熱態(tài)時(shí)點(diǎn)火線圈存在匝間短路會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有高壓或高壓花弱，冷態(tài)時(shí)又恢復(fù)正常現(xiàn)象。電控方面的故障檢查：若基本檢查完成后，故障還排除不了，就要檢查電控方面的原因。
如果車輛滑行時(shí)熄火，可能是減速時(shí)，電腦對(duì)怠速工況控制異常所致，此時(shí)就應(yīng)檢查怠速電動(dòng)閥是否有故障，檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否有異常。如果是間歇性熄火，就應(yīng)注意檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)是否不正常，注意檢查點(diǎn)火控制模塊是否工作---。如果發(fā)現(xiàn)電腦控制---，就應(yīng)檢查電腦的輸入信號(hào)，---是進(jìn)氣信號(hào)，就是要對(duì)壓力傳感器或空氣流量計(jì)進(jìn)行檢查。
發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高，可能的原因有：冷卻系統(tǒng)的故障與處理：散熱片臟污，利用壓縮空氣清潔缸套、缸蓋以及機(jī)油散熱器與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中；冷散熱片等部位。冷卻空氣導(dǎo)風(fēng)板不密封，檢查調(diào)整導(dǎo)風(fēng)板橫拉桿位置并檢查導(dǎo)風(fēng)板是否有裂紋和掉塊，有則更換調(diào)整。風(fēng)壓室頂蓋板不密封，檢查是否變形和損壞，檢查蓋板緊固螺釘是否緊固和齊全。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，時(shí)常伴隨著異常的聲音出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，首先要根據(jù)聲響的類別辨別是由于正常---聲而產(chǎn)生的敲擊聲，還是由于不正常運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的撞擊聲，然后再根據(jù)異響特征，結(jié)合構(gòu)造原理找出原因，進(jìn)行排除[1-。現(xiàn)將幾種故障產(chǎn)生的原因、異響特征及其排除方法分析如下。機(jī)工作粗暴引起的異響，俗稱“敲缸聲”;低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音強(qiáng)，在距發(fā)動(dòng)機(jī)十幾米遠(yuǎn)處聽(tīng)得比較真切;同時(shí)伴隨著起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，冷卻水消耗較快。
這種異響是由噴油時(shí)間太早引起的，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整供油提前角。異響有一定規(guī)律，大修裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要換哪些配件，有時(shí)敲缸，有時(shí)放炮，同時(shí)伴隨著機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及間斷排放黑煙等現(xiàn)象。這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏引起的，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。排氣管在排氣時(shí)伴隨著連續(xù)放炮聲，成工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成多少錢(qián)，同時(shí)排黑煙，排氣管過(guò)熱，起動(dòng)較困難。當(dāng)?shù)退贂r(shí)，放炮聲有所減輕。
這種異響是噴油時(shí)間過(guò)遲引起的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整供油提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)---明顯，同時(shí)伴有燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，當(dāng)機(jī)工作時(shí)增加了活塞對(duì)氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實(shí)，可在機(jī)溫度正常時(shí)停車，向氣缸套內(nèi)加入少許機(jī)油，待1min后重新啟動(dòng)，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。
這是因?yàn)榧尤氲臋C(jī)油產(chǎn)生油膜補(bǔ)償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機(jī)油耗盡時(shí)撞擊聲又出現(xiàn)，的辦法是換氣缸套或活塞。工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)措施及建議發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械的---，如何在實(shí)際工作中對(duì)其故障做出正確的判斷和維護(hù)，對(duì)提高設(shè)備的使用壽命，---其功能的正常發(fā)揮有很大意義。除正常的維護(hù)和保養(yǎng)外作到“三勤”：即“勤看、勤聽(tīng)、勤摸”。
發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警后，機(jī)友不要貿(mào)然立即熄火，要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到怠速待機(jī)狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，待充分冷卻后再熄火。切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的狀況下繼續(xù)施工，那會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒結(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件過(guò)度磨損，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的---故障。接下來(lái)，根據(jù)高溫原因，逐項(xiàng)---故障---：檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，如變少，蚌埠裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，則適量添加。
檢查冷卻液是否變質(zhì)。如變質(zhì)，清理水道后更換防凍液。檢查機(jī)油油位。如機(jī)油過(guò)少，則需添加或更換。檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風(fēng)道是否堵塞，要全部清理干凈。檢查風(fēng)扇葉是否變形，以及風(fēng)量是否過(guò)小，或更換風(fēng)扇或調(diào)整皮帶。檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。拆檢節(jié)溫器，放入熱水中觀察節(jié)溫器打開(kāi)情況。
若不能正常打開(kāi)，則更換節(jié)溫器。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足原因發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足主要有以下幾個(gè)方面;空氣進(jìn)氣不足，一般是空濾堵塞或增壓器損壞。供油量不足，燃油不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)或燃油系統(tǒng)有空氣，低壓供油泵供油不夠。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，噴油時(shí)間過(guò)早會(huì)燃燒不充分，過(guò)晚會(huì)冒白煙，洋馬4tnv94發(fā)動(dòng)機(jī)在14.5°氣缸壓力低，一般是因?yàn)榛钊c缸套磨損---，活塞環(huán)磨損與缸套配合間隙過(guò)大，氣門(mén)密封不嚴(yán)等。
噴油器故障，噴油霧化不好或柱塞偶件卡死。氣門(mén)間隙不對(duì)，或凸輪軸磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造實(shí)踐當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套上表面、汽缸蓋受熱變形或表面出現(xiàn)---銹蝕時(shí)應(yīng)使用平面磨床進(jìn)行修磨，使其達(dá)到原機(jī)平面度要求，從而---汽缸墊密封嚴(yán)密。一些小型yanmar發(fā)動(dòng)機(jī)主要缸體與缸套采用一體式，50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)如何維護(hù)，當(dāng)汽缸套磨損后，需要對(duì)汽缸套進(jìn)行鏜削，使汽缸套直徑增加一個(gè)等級(jí)，然后對(duì)汽缸套缸進(jìn)行絎磨，使其達(dá)到原廠的形位公差及表面光潔度，然后配裝加大等級(jí)的活塞、活塞環(huán)，就可以達(dá)到缸體、缸套再制造加工，使整個(gè)機(jī)達(dá)到原廠的技術(shù)性能。
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