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在生產布局規劃整齊的注塑車間，原料和成品的輸送中也可以采用agv自動輸送。由于工藝設計和生產需求，此類車間適合采用單車或多車循環的方式，車的停止點可自動識別，車輛啟動可采用定時或人工參與方式，這個取決于生產規范性和準時性執行的程度，一般采用人工參與。
座椅的生產車間根據生產模式的需要、中轉庫存位置和布局的實際情況，采取單循環、多循環或復雜路徑的方案選擇。通過多次-，自動物流輸送在發動機、變速器和線束等眾多生產車間均能得到-的應用。
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agv發展
1913 年美國福特汽車公司開始使用有軌道的導引車輛；
1953 年英國首先研制出電磁導引 agv，它是由一輛牽引式拖拉機改造而成的，帶有車兜，在一間雜貨倉庫中沿著布置在空中的導線運輸貨物；
五十年代末 agv 已在歐洲推廣應用，多種類型的牽引式 agv 已用于工廠和倉庫；六十年代將計算機技術用于agv 系統控制與管理；
agv的-性出現
2016年agv銷售量約為2000臺左右，而在2017年將增長至約為6000臺。隨著agv的日益普及跟快速的發展，一場關于倉儲物流智能化的大-正徐徐駛來。
眾所周知，從亞馬遜收購kiva開始就拉開了agv的序幕，市場上開始越來越多機器人企業開始涉足智能物流領域。agv一路水漲船高，并呈現出了-式的增長態勢。
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agv機器人有多厲害，知道嗎？
再牛的智能工廠都離不開agv機器人，大型無人工廠、熄燈工廠必定都有agv的身影，小型、零散而分散的小制造車間也可以看到agv的用武之地，因此，什么樣的制造和生產環境，只要有搬運的地方，都離不開agv機器人。
目前，agv機器人已經成熟滲透到電商快遞倉儲分揀、汽車、煙丨草、食品、化工、印刷、3c電子、郵局、圖書館、港口碼頭和機場、危險場所、特種行業以及各類型的制造業當中。
分析agv技術的發展
我們不難分析出-agv有兩種發展模式：種是以歐美為代表的全自動agv技術，這類技術追求agv的自動化，幾乎完全不需要人工的-，路徑規劃和生產流程復雜多變，能夠運用在幾乎所有的搬運場合。這些agv功能完善，技術-；同時為了能夠采用模塊化設計，降低設計成本，提高批量生產的標準，歐美的agv放棄了對外觀造型的追求，采用大部件組裝的形式進行生產；系列產品的覆蓋面廣：各種驅動模式，各種導引方式，各種移載機構-，系列產品的載重量可從50kg到60000kg60噸。盡管如此，由于技術和功能的-，此類agv的銷售價格仍然居高不下。此類產品在國內有為數不多的企業可以生產，技術水平與國際水平相當。
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