運輸過程中，對卡板和集裝箱進行保護也是一個不可忽視的環節，是影響木包裝箱安全運輸的一個重要因素。卡板和集裝箱的保護方法應從運輸保護、裝卸保護等兩個方面進行分析。
1運輸保護
實現運輸保護的適當的方法就是集裝箱或卡板在貨運車廂等運輸設備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實現這個目的，可以使用空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或卡板之間、集裝箱或卡板與運輸設備之間的空隙被充滿，可保護集裝箱內或卡板上的木箱。在使用空氣袋時，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進行充氣。帶有氣壓計的充吸通過一個比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸排放空氣袋中的空氣，并把它空氣袋拿出來存儲，可重復使用。一般情況下，空氣袋可重復使用30～40次，而且經濟、-。
2裝卸保護
叉車作為搬運過程中主要的搬運機械，它對集裝箱或卡板的裝卸保護有直接的影響。叉車作業時，叉車必須叉起使木箱與地面留有空隙，-木箱被叉車舉起。裝卸集裝箱或卡板時，必須考慮叉車的載重中心，避免發生傾斜事故。在搬運過程中，集裝箱或卡板的外部形態如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。
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堆碼放置可提高運輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，木包裝箱的穩定性差別-，底層的木包裝箱承受的壓力較大。同時，定制木包裝箱，底層木包裝箱還要承受車廂底板的動壓力以及水平位移時產生的摩擦力，而動壓力比靜壓力對木包裝箱的危害。正是由于各種運輸工具或運輸方式都有不同的特點，因此在運輸或轉運之前必須了解木包裝箱需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯合的運輸問題，-木包裝箱內易損元件的安全運輸。
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框架木箱也是由底座，側面，端面及頂蓋構成。它們在結構上的區別是：框架木箱的箱板為立板：框架木箱箱板在外，骨架全都布置在箱內；框架木箱組裝時先將兩個側面安裝在底座和兩個側面上，然后裝訂頂蓋；兩者都是以底座為基礎來載重的，但框架木箱比滑木箱在端面和側面上還多出框架結構，正是由于這些框架結構，使框架木箱比滑木箱所能承受載荷要大得多。
框架木箱按結構可分為ⅰ類內框架木箱：框架構件在箱板的內側，適用于一般內裝物；ⅱ類外框架木箱：框架結構在箱板的外側，適用于在長度方向上為整體，并且有足夠剛性的內裝物。其設計的基本規定考慮的是通常預想到的運輸、裝卸及保管等流通條件。
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