采購原則二
第二：只懂銷售材料的供應商不選擇
解釋如下：備點貨，招幾個接線，網上-做推廣就可以開張了。這些往往-害的是我們購買者。接線大多不懂如何使用，只知道單價。如何使用能達到客戶的需求；如何制作能做到高；在不同的場地那種連接方式是；這些他們都是沒法準確的回答。只知道的型材和的連接方式；
這種連接方式是成本，但是費人工的，鋁型材料生產流程，也是強度差的一種連接方式，鋁型材方便性一點也不會體現出來，鋁型材料貨架，而且會對以后改造帶來比較大的麻煩。但是接線會-的一種方式。
2024飛機結構、鉚釘、構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
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2124航空航天器結構件
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2219航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，t8狀態有-的抗應力腐蝕開裂能力
2319焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
其主要過程為：
1表面預處理：用化學或物理的方法對型材表面進行清洗，出純凈的基體，廂式車鋁型材料，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡面或無光亞光表面。
2陽極氧化：經表面預處理的型材，在一定的工藝條件下，基體表面發生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強吸附力的al2o3膜層。
3封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強吸附性，在膜孔內吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現-銀白色以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。
各種表面處理工藝后鋁型材的特征與性能
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